2. Wymontuj wszystkie cewki zapłonowe i wykręć świece zapłonowe.
3. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika kąta wału korbowego (rys. 2.8)
Rysunek. 2.8. Położenie złącza czujnika położenia wału korbowego
Notatka. Odłączenie złącza od czujnika położenia wału korbowego spowoduje wyłączenie układu zapłonowego i układu wtrysku paliwa.
4. Podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika zakryj wszystkie otwory świecy zapłonowej ręcznikiem lub szmatką. Po uruchomieniu wału korbowego za pomocą rozrusznika sprawdź, czy na ręczniku nie pozostały zanieczyszczenia.
Ostrzeżenie
(1) Podczas sprawdzania kompresji nie stawać przed otworami świec zapłonowych.
(2) Jeśli podczas pomiaru sprężania do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pęknięć), substancje te nagrzeją się i zostaną wyrzucone pod ciśnieniem z otworu świecy zapłonowej, co może być niebezpieczne.
(Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem MitsubishiMan.ru)
5. Podłączyć manometr do otworu świecy zapłonowej cylindra nr 1 (rys. 2.9).
Rysunek. 2.9. Podłączenie manometru do otworu świecy zapłonowej
6. Otwórz przepustnicę i za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy silnika. Po jednym lub dwóch obrotach ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksymalnego poziomu, a następnie ustabilizować się. Zapisz swój wynik.
Nominalne sprężanie przy prędkości wału korbowego 300 min⁻¹:1720 kPa
Minimalne dopuszczalne sprężanie przy prędkości obrotowej wału korbowego 300 min⁻¹: 1462 kPa
7. Sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach i zapisz odczyty. Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo lub różnić się nie więcej niż wartość dopuszczalna.
Dopuszczalna różnica pomiędzy cylindrami sprężania i silnika: 100 kPa
8. Jeżeli ciśnienie w którymkolwiek cylindrze jest zbyt niskie, wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki 6 i 7.
(1) Jeżeli po dodaniu oleju ciśnienie wzrośnie, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych i/lub cylindra.
(2) Jeśli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza, że padła uszczelka pod głowicą pomiędzy nimi.
9. Podłącz złącze do czujnika położenia wału korbowego.
10. Wkręć świece zapłonowe i zamontuj cewki zapłonowe.
11. Użyj MUT-II, aby usunąć diagnostyczne kody usterek.
Notatka. Kod błędu powstały w wyniku odłączenia złącza od czujnika położenia wału korbowego zostanie skasowany.