2. Зніміть усі котушки запалювання та викрутіть свічки запалювання.
3. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика кута повороту колінчастого валу (рис. 2.8)
Мал. 2.8. Розташування роз'єму датчика положенні колінчастого валу
Примітка. Від'єднання роз'єму від датчика положення колінчастого валу призведе до відключення системи запалення та системи упорскування палива.
4. При провертанні колінчастого вала стартером рушником або ганчіркою закрийте всі отвори для свічок запалювання. Після провертання колінчастого вала стартером перевірте наявність домішок, прилиплих до рушника.
Попередження
(1) Під час перевірки компресії не знаходитеся навпроти отворів для свічок запалювання.
(2) Якщо під час вимірювання компресії в циліндр (внаслідок появи тріщин) потрапила охолодна рідина, олія, паливо тощо, то ці речовини нагріються і будуть викинуті під тиском з отвору для свічки запалювання, що може бути небезпечним.
5. Підключіть компресометр до отвору свічки запалювання циліндра №1 (рис. 2.9).
Мал. 2.9. Підключення компресометра до отвору свічки запалювання
6. Відкрийте дросельну заслінку і стартером переверніть колінчастий вал двигуна. Після одного або двох обертів тиск стиснення повинен збільшитися до максимальної позначки, а потім стабілізуватися. Запишіть отриманий результат.
Номінальна компресія при частоті обертання колінчастого валу 300 хв⁻¹:1720 kPa
Мінімально допустима компресія при частоті обертання колінчастого валу 300 хв⁻¹: 1462 kPa
7. Перевірте компресію в інших циліндрах та запишіть отримані показання. Тиск у всіх циліндрах повинен бути однаковим або відрізнятися не більшим за допустиме значення.
Допустима різниця компресії та циліндрах двигуна: 100 kPa
8. Якщо тиск у якомусь циліндрі надто низький, через отвір свічки запалювання влийте в циліндр чайну ложку чистого моторного масла і повторіть дії, наведені в пунктах 6 і 7.
(1) Якщо після додавання масла тиск збільшився, це означає, що зношені поршневі кільця та/або циліндр.
(2) Якщо тиск не збільшився, значить причина у зношених або обгорілих клапанах або в пробитій прокладці головки циліндрів. Низький тиск у двох сусідніх циліндрах практично завжди означає, що між ними пробито прокладку головки.
9. Підключіть роз'єм до датчика положення колінчастого валу.
10. Поверніть свічки запалювання та встановіть котушки запалювання.
11. Приладом MUT-II зітріть діагностичні несправності.
Примітка. Буде стертий код несправності, що є наслідком від'єднання роз'єму від датчика положення колінчастого валу.