2. Вимкніть запалювання та приєднайте прилад MUT-II до діагностичного гнізда.
3. Перевірте основну установку кута випередження запалення, яка повинна відповідати номінальному значенню.
Установка кута випередження запалення: 5 ±3° до ВМТ
4. Пустіть двигун і на 2 хвилини збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2500 хв⁻¹.
Оригінал можна знайти на сайті: MITSUBISHIMAN
5. Встановіть пробник газоаналізатора (СО та СН) у вихлопну трубу.
6. Під час роботи двигуна на холостому ходу виміряйте концентрації CO та СН, які повинні відповідати номінальним значенням.
- концентрація ЗІ: трохи більше 0.5%;
- концентрація СН: трохи більше 100 год.н.м.
Примітка. Ці перевірки необхідно виконати протягом 4 хвилин після переведення двигуна в режим холостого ходу.
Допустимі значення:
- концентрація СО: не біліша 0,5%
- концентрація СН: трохи більше 100 год.н.м.
7. Якщо концентрація CO та СН не знаходиться в допустимих межах, перевірте таке:
- діагностичні коди,
- тиск палива;
- паливні форсунки;
- котушку та свічки запалювання;
- систему та клапан EGR;
- систему уловлювання парів палива;
- компресію в циліндрах двигуна
Примітка. Якщо концентрація CО та СН не знаходиться в допустимих межах навіть при всіх позитивних перевірках, замініть трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.