Średnica cylindra x skok mm - 81,0x89,0
Współczynnik kompresji - 12,0
Typ komory spalania - typu Pentroof + namiot
Lokalizacja wałka rozrządu — dwa górne wałki rozrządu (DOHC)
Liczba zaworów
- spożycie - 8
- matura - 8
Rozrząd zaworowy
- zawory wlotowe
- otwarcie - 15°do TDC
- zamknięcie - 56°za BDC
- zawory wydechowe
- otwarcie - 55°do BDC
- zamykanie - 56°po HMT
Układ paliwowy — elektronicznie sterowany wielopunktowy układ wtrysku paliwa (GDI)
Wahacz - typu rolkowego
Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego - zamontowane
Podstawowe dane do adiustacji i monitoringu
Napięcie paska napędowego generatora
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz - 143-185
- napięcie, N - 294-490
- ugięcie (ustalić wartość), mm - 9,7-12,9
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 155 -175
- napięcie, N - 343-441
- ugięcie (ustalić wartość), mm - 10,5-12,0
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 203-234
- napięcie, N - 588-784
- ugięcie (wartość ustawienia), mm - 6,7-8,5.
Napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz — 114–139
- napięcie, N - 392-588
- ugięcie (ustalić wartość), mm - 10,0-12,0
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 121–133
- napięcie, N - 441-539
- ugięcie (ustalić wartość), mm - 10,0-11,0
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 145-166
- napięcie, N - 637-833
- ugięcie (ustalić wartość), mm - 7,0-9,0
Podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu - 5°do GMP±3°
Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu - 16°do TDC
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, min-1
- z manualną skrzynią biegów — 600±100°
- z automatyczną skrzynią biegów - 660±100
Stężenie CO, % — nie więcej niż 0,5
Stężenie CH, ppm - nie więcej niż 100
Kompresja (po 300 min-1), kPa
- nominalny - 1720
- minimalne dopuszczalne - 1462
Różnica kompresji między cylindrami, kPa - nie więcej niż 100
Próżnia w kolektorze dolotowym, kPa - co najmniej 34
Długość pręta śruby głowicy cylindrów, mm - 96,4
Ruch pręta automatycznego naciągu mechanizmu, mm - około 1,0
Moment obrotowy stosowany podczas napinania paska rozrządu (wartość referencyjna), Nm - 2,5-4,0
Występ pręta automatycznego napinacza, mm - 3,8-4,5
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej kolektora dolotowego, mm
- nominalny - nie więcej niż 0,05
- maksymalna dopuszczalna - 0,20
*Różni się w zależności od temperatury oleju przekładniowego.
Szpachlówka
Pokrywa wałka rozrządu i głowica cylindrów — 3M ATD, część nr 8660
Czujnik położenia wałka rozrządu - MITSUBISHI GENUINL PART MD970389
Miska olejowa - MITSUBISHI GENUINL PART MD970389
Śruby mocujące koło zamachowe - 3M Stud Locking 4170