Spis treści: Podstawowe dane do regulacji i…⤓ Uszczelniacz ⤓
Objętość robocza, cm³ — 1834
Średnica x skok mm - 81,0 x 89,0
Współczynnik kompresji - 12,0
Typ komory spalania - typ Pentroof+namiot
Pozycja wałka rozrządu — podwójne wałki rozrządu w głowicy (DOHC)
Liczba zaworów
- spożycie — 8
- matura – 8
Rozrząd zaworowy
- zawory dolotowe
- otwarcie - 15° BTDC
- zamknięcie - 56° za BDC
-zawory wydechowe
- otwarcie - 55° do BDC
- zamknięcie - 56° po HMT
Układ paliwowy – elektronicznie sterowany wielopunktowy wtrysk paliwa (GDI)
Dźwignia zaworu - typ rolkowy
Hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych - zamontowane
Podstawowe dane do regulacji i sterowania
(Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego MitsubishiMan.ru)
Napięcie paska napędowego alternatora
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz - 143-185
- napięcie, N - 294-490
- ugięcie (określona wartość), mm - 9,7-12,9
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 155 -175
- napięcie, N — 343 — 441
- ugięcie (określona wartość), mm - 10,5-12,0
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 203-234
- napięcie, N - 588-784
- ugięcie (określona wartość), mm - 6,7-8,5.
Naciąg paska pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz — 114–139
- napięcie, N - 392-588
- ugięcie (określona wartość), mm - 10,0-12,0
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 121-133
- napięcie, N - 441-539
- ugięcie (określona wartość), mm - 10,0-11,0
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 145–166
- napięcie, N - 637-833
- ugięcie (określona wartość), mm - 7,0-9,0
Podstawowy czas zapłonu - 5° BTDC ±3°
Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu - 16° BTDC
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, min⁻¹
- z manualną skrzynią biegów - 600±100°
- z automatyczną skrzynią biegów - 660±100
Stężenie CO,% - nie więcej niż 0,5
Stężenie CH, ppm - nie więcej niż 100
Kompresja (przy 300 min⁻¹), kPa
- nominalny - 1720
- minimalne akceptowalne - 1462
Różnica sprężania między cylindrami, kPa - nie więcej niż 100
Podciśnienie w kolektorze dolotowym, kPa - minimum 34
Długość pręta śruby mocującej głowicę cylindrów, mm - 96,4
Ruch napięcia pręta mechanizmu automatycznego, mm - około 1,0
Zastosowany moment obrotowy podczas napinania paska rozrządu (wartość odniesienia), Nm - 2,5-4,0
Występ pręta automatycznego mechanizmu napinającego, mm - 3,8-4,5
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej kolektora dolotowego, mm
- nominalny - nie więcej niż 0,05
- maksymalna dopuszczalna - 0,20
*Różni się w zależności od temperatury oleju przekładniowego.
Uszczelniacz
Pokrywa wałka rozrządu i głowica cylindrów - 3M ATD nr części 8660
Czujnik położenia wałka rozrządu - MITSUBISHI GENUINL PART MD970389
Miska olejowa - MITSUBISHI GENUINL PART MD970389
Śruby mocujące koło zamachowe - ZM Stud Locking 4170