Sú bežné
Stlačený tlak (pri 250 ot./min) | 192 psi |
Tlak oleja (motor je teplý) | minimálne 11 psi pri voľnobehu |
1,5L motory
Deformácia hlavy valcov | |||
Hodnotené | 0,05 mm | ||
Nastaviteľné | |||
1990 a novšie modely Colt, Lancer, Mirage | 0,2 mm | ||
Všetky ostatné | 0,1 mm | ||
Mechanizmus ventilu | |||
Šírka skosenia ventilu | |||
Vstupné ventily | |||
Hodnotené | 1,0 mm | ||
Minimálne povolené | 0,5 mm | ||
Výfukové ventily | |||
Hodnotené | 1,5 mm | ||
Minimálne povolené | 1,0 mm | ||
Priemer drieku ventilu (vstup a výstup) | 6,6 mm | ||
Medzera medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom | |||
Vstupné ventily (Colt, Lancer, Mirage modely 1989 a novšie) | |||
Nominálna | 0,02-0,05 mm | ||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||
Vstupné ventily (všetky ostatné modely) | |||
Nominálna | 0,03-0,06 mm | ||
Maximálne prípustné | 0,1 mm | ||
Výfukové ventily (všetky modely) | |||
Nominálna | 0,05-0,09 mm | ||
Maximálne prípustné | 0,15 mm | ||
Ventilové pružiny | |||
Maximálna povolená deformácia | 3°tlak | ||
modely Colt, Lancer, Mirage z roku 1991 a neskôr | |||
Vstupné ventily | 32,5 kg pri stlačení na dĺžku 27 mm | ||
Výfukové ventily | 40,7 kg po stlačení na dĺžku 27 mm | ||
Všetky ostatné modely (sacie a výfukové ventily) | 33,8 kg po stlačení na dĺžku 27 mm | ||
Výška inštalácie | 36 mm | ||
Mechanizmus ventilu (pokračovanie) | |||
Voľná dĺžka | |||
modely Colt, Lancer, Mirage z roku 1991 a neskôr | |||
Príjem | 46,1 mm | ||
Promócie | 46,8 mm | ||
Všetky ostatné modely (sacie a výfukové ventily) | 44,6 mm | ||
Tenké vstupné ventily zmesi | |||
Priemer drieku ventilu | 4,30 mm | ||
Uhol skosenia | 45°pružina | ||
Voľná dĺžka | 29,6 mm | ||
Odpor | 3,5 kg s dĺžkou 21,5 mm | ||
Kľukový hriadeľ a ojnice | |||
Čap ojnice | |||
Priemer | 42 mm | ||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,01 mm | ||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,014-0,044 mm | ||
Vôľa na strane ojnice | 0,10-0,25 mm | ||
Hlavné časopisy | |||
Priemer | 48 mm | ||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,01 mm | ||
Maximálne povolené hádzanie | 0,03 mm | ||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,02-0,07 mm | ||
Vôľa konca kľukového hriadeľa | 0,05-0,18 mm | ||
Valce | |||
Priemer (nominálny) | 75,5 mm | ||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,02 mm | ||
Piesty a piestne krúžky | |||
Priemer piestov (nominálny) * | 75,5 mm | ||
Vôľa medzi stenami piestu a valca | 0,02-0,04 mm | ||
Vôľa konca piestneho krúžku | |||
Kompresné krúžky | |||
Nominálna | 0,20-0,35 mm | ||
Maximálne prípustné 0,8 mm | |||
Krúžok na stieranie oleja | |||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | ||
Maximálne prípustné | 1,0 mm | ||
Vôľa na strane piestneho krúžku | |||
Horný kompresný krúžok | |||
Nominálna | 0,03-0,07 mm | ||
Maximálne prípustné | 0,15 mm | ||
Druhý kompresný krúžok | |||
Nominálna | 0,02-0,06 mm | ||
Maximálne povolené | 0,12 mm | ||
*Vo vzdialenosti 2 mm od spodnej časti plášťa piesta |
Krútiace momenty*, Ft-lbs
Skrutky veka hlavného ložiska | 36-39 |
Prevlečné matice spojovacej tyče | |
modely Colt, Lancer, Mirage z roku 1990 a novšie | |
1. fáza | 15 |
2. fáza | Utiahnite o štvrtinu otáčky (90°) |
Všetky ostatné modely | 23-25 |
Rôzne vstupné ventily palivovej zmesi | 13-16 |
*Pozrite si aj časť A tejto kapitoly |
1,6L motory
Deformácia hlavy valcov | ||||
Hodnotené | 0,05 mm | |||
Maximálne povolené | ||||
1990 a novšie modely Colt, Lancer, Mirage | 0,2 mm | |||
Všetky ostatné | 0,1 mm. | |||
Mechanizmus ventilu | ||||
Šírka skosenia ventilu | ||||
Vstupné ventily (DOHC) | ||||
Hodnotené | 1,0 mm | |||
Minimálne prípustné | 0,7 mm | |||
Vstupné ventily (SOHC) | ||||
Hodnotené | 1,5 mm | |||
Minimálne prípustné | 1,0 mm | |||
Výfukové ventily (všetky modely) | ||||
Hodnotené | 1,5 mm | |||
Minimálne prípustné | 1,0 mm | |||
Priemer drieku ventilu | ||||
SOHC (vstup a výstup) | 8,0 mm | |||
DOHC | ||||
Vstup | 6,6 mm | |||
Promócie | 6,5 mm | |||
Medzera medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom | ||||
Vstupné ventily (SOHC) | ||||
Nominálna | 0,03-0,06 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
Vstupné ventily (DOHC) | ||||
Nominálna | 0,02-0,05 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
Výfukové ventily (všetky modely) | ||||
Nominálna | 0,05-0,09 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,15 mm | |||
Ventilové pružiny | ||||
Maximálna povolená deformácia | 4° | |||
Tlak | 24 kg pri stlačení na dĺžku 27,3 mm | |||
Výška inštalácie | ||||
SOHC | 37,3 mm | |||
DOHC | ||||
Voľná dĺžka | ||||
SOHC | 44,6 mm | |||
DOHC | 48,3 mm | |||
Tenké vstupné ventily zmesi (len modely s jedným vačkovým hriadeľom) (iba modely | ||||
Priemer drieku ventilu | 4,30 mm | |||
Uhol skosenia | 45°Pružina | |||
Voľná dĺžka | 29,60 mm | |||
Odpor | 34,3 N pri dĺžke 21,5 mm | |||
Kľukový hriadeľ a ojnice | ||||
Čap ojnice | ||||
Priemer | 45 mm | |||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,015 mm | |||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,02-0,05 mm | |||
Vôľa na strane ojnice | 0,10-0,25 mm | |||
Hlavné časopisy | ||||
Priemer | 57,0 mm | |||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,015 mm | |||
Maximálne povolené hádzanie | 0,005 mm | |||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,02-0,05 mm | |||
Vôľa konca kľukového hriadeľa | 0,05-0,18 mm | |||
Valce | ||||
Priemer (nominálny) | ||||
SOHC | 76,9 mm | |||
DOHC | 82,3 mm | |||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | ||||
SOHC | 0,02 mm | |||
DOHC | 0,01 mm | |||
Piesty a piestne krúžky | ||||
Priemer piestov (nominálny) * | ||||
SOHC | 76,9 mm | |||
DOHC | 82,3 mm | |||
Vôľa medzi stenami piestu a valca | ||||
SOHC | ||||
modely z roku 1985 a 1986 | 0,02-0,04 mm | |||
modely z roku 1987 a 1988 | 0,03-0,05 mm | |||
DOHC | ||||
modely z roku 1989 | 0,03-0,05 mm | |||
modely z roku 1990 a novšie | 0,02-0,04 mm | |||
Vôľa na konci piestneho krúžku | ||||
Kompresné krúžky (SOHC) | ||||
Horný krúžok | ||||
Nominálna hodnota | 0,25-0,40 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,08 mm | |||
Druhý prsteň | ||||
Nominálna hodnota | 0,20-0,35 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,08 mm | |||
Krúžok na stieranie oleja (SOHC) | ||||
Nominálny | 0,20-0,70 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
Kompresné krúžky (DOHC) | ||||
Horný krúžok | ||||
Nominálna hodnota | 0,25-0,40 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | |||
Druhý prsteň | ||||
Nominálna hodnota | 0,35-0,50 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,08 mm | |||
Krúžok na stieranie oleja (DOHC) | ||||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
Vôľa na strane piestneho krúžku | ||||
SOHC | ||||
Horný kompresný krúžok | ||||
Nominálna | 0,03-0,07 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
Druhý kompresný krúžok | ||||
Nominálna | 0,02-0,06 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
DOHC (oba kompresné krúžky) | ||||
Nominálna | 0,03-0,07 mm | |||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | |||
*Vo vzdialenosti 2 mm od spodnej časti plášťa piesta |
Krútiace momenty*, Ft-lbs
SOHC | |
Skrutky veka hlavného ložiska | 36-39 |
Prevlečné matice spojovacej tyče | 23-25 |
Zátka odtlakovacieho ventilu | 27-29 |
Tenké vstupné ventily zmesi | 13-16 |
DOHC | |
Skrutky veka hlavného ložiska | 47-51 |
Prevlečné matice spojovacej tyče | 36-38 |
Zátka odtlakovacieho ventilu | 29-36 |
*Pozrite si aj časť A tejto kapitoly |
Motory 1,8, 2,0 a 2,4 l
Deformácia hlavy valcov | |||||
Nominálna | 0,05 mm | ||||
Nastaviteľné | 0,2 mm | ||||
Mechanizmus ventilu | |||||
Šírka skosenia ventilu | |||||
SOHC | |||||
Vstupné ventily | |||||
Nominálna | 1,2 mm | ||||
Minimálne povolené | 0,7 mm | ||||
Výfukové ventily | |||||
Nominálna | 2,0 mm | ||||
Minimálne povolené | 1,5 mm | ||||
DOHC | |||||
Vstupné ventily | |||||
Nominálna | 1,0 mm | ||||
Minimálne povolené | 0,7 mm | ||||
Výfukové ventily | |||||
Nominálna | 1,5 mm | ||||
Minimálne povolené | 1,0 mm | ||||
Priemer drieku ventilu | |||||
SOHC (vstup a výstup) | 8,0 mm | ||||
DOHC | |||||
Príjem | 6,58 mm | ||||
Promócie | 6,55 mm | ||||
Medzera medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom | |||||
SOHC | |||||
Vstupné ventily | |||||
Nominálna | 0,03-0,06 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
Výfukové ventily | |||||
Nominálna hodnota | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálne povolené | 0,15 mm | ||||
DOHC | |||||
Vstupné ventily | |||||
Nominálna hodnota | 0,02-0,05 mm | ||||
Maximálne povolené | 0,10 mm | ||||
Výfukové ventily | |||||
Nominálna hodnota | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálne povolené | 0,15 mm | ||||
Ventilové pružiny | |||||
Maximálna povolená deformácia | 3°tlak | ||||
Modely Galant s dvojitou vačkou z roku 1990 a novšie | 300 N | ||||
Všetky ostatné modely | 322 N | ||||
Výška inštalácie | |||||
modely 2, 4, 1, 8 a 2,0 l (okrem Galanta) | 40,4 mm | ||||
Modely Galant s 2,0-litrovým motorom (SOHC a DOHC) | - | ||||
Voľná dĺžka | |||||
Modely Cordia/Tredia s jednou križovatkou | hriadeľ | ||||
1.8L (1983-1986) | 47,5 mm | ||||
1.8L (1987 a 1988) | 49,8 mm | ||||
2.0L (1984 a 1985) | 47,5 mm | ||||
2.0L (1986-1988) | 49,8 mm | ||||
Modely Galant s jednou vačkou | |||||
2.4L (1985-1987) | 49,8 mm | ||||
2.0L (Vydanie 1989 a neskôr) | 49,8 mm | ||||
Modely Galant s dvoma vačkovými hriadeľmi | |||||
2.0L (vydávať modely pred marcom 1988) | 45,8 mm | ||||
2.0L (modely vydania po apríli 1988) | 48,3 mm | ||||
Tenké vstupné ventily zmesi | |||||
Priemer drieku ventilu | 4,30 mm | ||||
Uhol skosenia | 45° | ||||
Pružina | |||||
Voľná dĺžka | 29,60 mm | ||||
Odpor | 34,3 N pri dĺžke 21,5 mm | ||||
Kľukový hriadeľ a ojnice | |||||
Čap ojnice | |||||
Priemer | 45,0 mm | ||||
Maximálna povolená oválnosť a zúženie | 0,01 mm | ||||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,02-0,05 mm | ||||
Vôľa na strane ojnice | 0,10-0,25 mm | ||||
Hlavné časopisy | |||||
Priemer | 57,0 mm | ||||
Maximálna povolená oválnosť | 0,016 m | ||||
Maximálne povolené zúženie | 0,005 mm | ||||
Medzera pre mazanie ložísk | 0,02-0,05 mm | ||||
Vôľa konca kľukového hriadeľa | 0,05-0,18 mm | ||||
Valce | |||||
Priemer (nominálny) | |||||
Cordia/Tredia | |||||
1983-1985 1.8L | 85,0 mm | ||||
1986-1988 1.8L | 80,6 mm | ||||
1984-1988 2.0L | 85,0 mm | ||||
Galant | |||||
2.4L | 86,5 mm | ||||
2.0L (SOHC a DOHC) | 85,1 mm | ||||
Maximálna povolená oválnosť a skosenie | 0,02 mm | ||||
Piesty a piestne krúžky | |||||
Priemer piestov (nominálny) * | |||||
2.4L | 86,5 mm | ||||
2,0 l a 1,8 l | 85,0 mm | ||||
1.8L turbo | 80,6 mm | ||||
Vôľa medzi stenami piestu a valca | |||||
2.4L | 0,02-0,04 mm | ||||
2,0 l a 1,8 l | 0,01-0,03 mm | ||||
1.8L turbo | 0,03-0,05 mm | ||||
Vôľa na konci piestneho krúžku | |||||
1,8l turbo a 2,0l SOHC (okrem 2,0L Galant) | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,25-0,45 mm | ||||
Maximálne prípustné | |||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,20-0,40 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
Krúžok na stieranie oleja | |||||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
1.8L turbo SOHC | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,30-0,45 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,20-0,35 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
Krúžok na stieranie oleja | |||||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
2,4 l a 2,0 l UNC | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,25-0,40 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | ||||
Druhý kompresný krúžok (len pre 2,4 l modely) | |||||
Nominálna | 0,20-0,40 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | ||||
Druhý kompresný krúžok (len pre 2,0 l modely) | |||||
Nominálna | 0,35-0,50 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | ||||
Krúžok na stieranie oleja | |||||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
2.0L SOHC Galant | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,25-0,40 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | ||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna | 0,20-0,35 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,80 mm | ||||
Krúžok na stieranie oleja | |||||
Nominálna | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
Vôľa na strane piestneho krúžku | |||||
2.4L (1985-1987) | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
2.4L (len 1988) a 2,0 l S0HC Galant | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,03-0,07 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
SOHC 2,0 l a 1,8 l (okrem 2,0L Galant) | |||||
Horný kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,045-0,085 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
Druhý kompresný krúžok | |||||
Nominálna hodnota | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálne prípustné | - | ||||
2.0L D0HC | |||||
Oba kompresné krúžky | |||||
Nominálna hodnota | 0,03-0,07 mm | ||||
Maximálne prípustné | 0,10 mm | ||||
*Vo vzdialenosti 2 mm od spodnej časti plášťa piesta |
Krútiace momenty*, Ft-lbs
Skrutky veka hlavného ložiska | |
SOHC | 36-39 |
DOHC | 47-51. |
Prevlečné matice spojovacej tyče | |
SOHC | 23-25 |
DOHC | 36-38 |
Rôzne vstupné ventily palivovej zmesi | 13-16 |
Zátka odtlakovacieho ventilu | 29-36 |
Pozrite si aj časť A tejto kapitoly |