Gyakoriak
Kompressziós nyomás (250 ford./percnél) | 192 psi |
Olajnyomás (a motor meleg) | 11 psi alapjáraton minimum |
1,5 literes motorok
A hengerfej deformációja | |||
Érvényes | 0,05 mm | ||
Állítható | |||
1990-es és későbbi Colt, Lancer, Mirage modellek | 0,2 mm | ||
Az összes többi | 0,1 mm | ||
Szelepszerkezet | |||
Szelepletörés szélessége | |||
Bemeneti szelepek | |||
Érvényes | 1,0 mm | ||
Minimálisan megengedett | 0,5 mm | ||
Kipufogószelepek | |||
Érvényes | 1,5 mm | ||
Minimálisan megengedett | 1,0 mm | ||
Szelepszár átmérője (bemenet és kimenet) | 6,6 mm | ||
Hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között | |||
Bemeneti szelepek (Colt, Lancer, Mirage 1989-es és későbbi modellek) | |||
Névleges | 0,02-0,05 mm | ||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||
Bemeneti szelepek (az összes többi modell) | |||
Névleges | 0,03-0,06 mm | ||
Maximálisan megengedett | 0,1 mm | ||
Kipufogószelepek (minden modell) | |||
Névleges | 0,05-0,09 mm | ||
Maximálisan megengedett | 0,15 mm | ||
Szeleprugók | |||
Maximálisan megengedett vetemedés | 3°Nyomás | ||
1991-es és későbbi Colt, Lancer, Mirage modellek | |||
Bemeneti szelepek | 32,5 kg 27 mm-es hosszra összenyomva | ||
Kipufogószelepek | 40,7 kg 27 mm-es hosszra összenyomva | ||
Minden más modell (szívó- és kipufogószelepek) | 33,8 kg 27 mm-es hosszra összenyomva | ||
Telepítési magasság | 36 mm | ||
Szelepszerkezet (folytatás) | |||
Szabad hosszúság | |||
1991-es és későbbi Colt, Lancer, Mirage modellek | |||
Beszívás | 46,1 mm | ||
Érettségi | 46,8 mm | ||
Minden más modell (szívó- és kipufogószelepek) | 44,6 mm | ||
Vékony keverék bemeneti szelepek | |||
Szelepszár átmérője | 4,30 mm | ||
Letörési szög | 45°Rugó | ||
Szabad hosszúság | 29,6 mm | ||
Ellenállás | 3,5 kg 21,5 mm hosszúsággal | ||
Főtengely és összekötő rudak | |||
Csatlakozó rúdcsap | |||
Átmérő | 42 mm | ||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,01 mm | ||
A csapágy kenési rés | 0,014-0,044 mm | ||
A csatlakozó rúd oldali hézaga | 0,10-0,25 mm | ||
Fő folyóiratok | |||
Átmérő | 48 mm | ||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,01 mm | ||
Maximálisan megengedett kifutás | 0,03 mm | ||
A csapágy kenési rés | 0,02-0,07 mm | ||
Főtengely-végjáték | 0,05-0,18 mm | ||
Hengerek | |||
Átmérő (névleges) | 75,5 mm | ||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,02 mm | ||
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk | |||
Dugattyúk átmérője (névleges) * | 75,5 mm | ||
Hézag a dugattyú és a henger falai között | 0,02-0,04 mm | ||
A dugattyúgyűrű végének hézaga | |||
Tömörítő gyűrűk | |||
Névleges | 0,20-0,35 mm | ||
Maximálisan megengedett 0,8 mm | |||
Olajkaparó gyűrű | |||
Névleges | 0,20-0,70 mm | ||
Maximum megengedett | 1,0 mm | ||
A dugattyúgyűrű oldalsó hézaga | |||
Felső tömörítőgyűrű | |||
Névleges | 0,03-0,07 mm | ||
Maximum megengedett | 0,15 mm | ||
Második tömörítőgyűrű | |||
Névleges | 0,02-0,06 mm | ||
Maximum megengedett | 0,12 mm | ||
*2 mm-re a dugattyúszoknya aljától |
Nyomatékok*, Ft-lbs
Fő csapágyfedél csavarok | 36-39 |
Csatlakozó rúdsapka anyák | |
1990-es és későbbi Colt, Lancer, Mirage modellek | |
1. szakasz | 15 |
2. szakasz | Húzza meg negyed fordulattal (90°) |
Minden más modell | 23-25 |
Különböző üzemanyag-keverék bemeneti szelepek | 13-16 |
*Lásd még e fejezet A részét |
1,6 literes motorok
A hengerfej deformációja | ||||
Érvényes | 0,05 mm | |||
Maximum megengedett | ||||
1990-es és későbbi Colt, Lancer, Mirage modellek | 0,2 mm | |||
Az összes többi | 0,1 mm. | |||
Szelepszerkezet | ||||
Szelepletörés szélessége | ||||
Bemeneti szelepek (DOHC) | ||||
Érvényes | 1,0 mm | |||
Minimálisan megengedett | 0,7 mm | |||
Bemeneti szelepek (SOHC) | ||||
Érvényes | 1,5 mm | |||
Minimálisan megengedett | 1,0 mm | |||
Kipufogószelepek (minden modell) | ||||
Érvényes | 1,5 mm | |||
Minimálisan megengedett | 1,0 mm | |||
Szelepszár átmérője | ||||
SOHC (bemenet és kimenet) | 8,0 mm | |||
DOHC | ||||
Bemenet | 6,6 mm | |||
Érettségi | 6,5 mm | |||
Hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között | ||||
Bemeneti szelepek (SOHC) | ||||
Névleges | 0,03-0,06 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
Bemeneti szelepek (DOHC) | ||||
Névleges | 0,02-0,05 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
Kipufogószelepek (minden modell) | ||||
Névleges | 0,05-0,09 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,15 mm | |||
Szeleprugók | ||||
Maximálisan megengedett vetemedés | 4° | |||
Nyomás | 24 kg 27,3 mm-es hosszra összenyomva | |||
Telepítési magasság | ||||
SOHC | 37,3 mm | |||
DOHC | ||||
Szabad hosszúság | ||||
SOHC | 44,6 mm | |||
DOHC | 48,3 mm | |||
Vékony keverék bemeneti szelepek (csak egy vezérműtengellyel rendelkező modellek) (csak modellek | ||||
Szelepszár átmérője | 4,30 mm | |||
Letörési szög | 45°Rugó | |||
Szabad hosszúság | 29,60 mm | |||
Ellenállás | 34,3 N 21,5 mm hosszúságnál | |||
Főtengely és összekötő rudak | ||||
Csatlakozó rúdcsap | ||||
Átmérő | 45 mm | |||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,015 mm | |||
A csapágy kenési rés | 0,02-0,05 mm | |||
A csatlakozó rúd oldali hézaga | 0,10-0,25 mm | |||
Fő folyóiratok | ||||
Átmérő | 57,0 mm | |||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,015 mm | |||
Maximális kifutás megengedett | 0,005 mm | |||
A csapágy kenési rés | 0,02-0,05 mm | |||
Főtengely-végjáték | 0,05-0,18 mm | |||
Hengerek | ||||
Átmérő (névleges) | ||||
SOHC | 76,9 mm | |||
DOHC | 82,3 mm | |||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | ||||
SOHC | 0,02 mm | |||
DOHC | 0,01 mm | |||
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk | ||||
Dugattyúk átmérője (névleges) * | ||||
SOHC | 76,9 mm | |||
DOHC | 82,3 mm | |||
Hézag a dugattyú és a henger falai között | ||||
SOHC | ||||
1985-ös és 1986-os modellek | 0,02-0,04 mm | |||
1987-es és 1988-as modellek | 0,03-0,05 mm | |||
DOHC | ||||
1989-es modellek | 0,03-0,05 mm | |||
1990-es és újabb modellek | 0,02-0,04 mm | |||
A dugattyúgyűrű végének hézaga | ||||
Tömörítő gyűrűk (SOHC) | ||||
Felső gyűrű | ||||
Névleges | 0,25-0,40 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,08 mm | |||
Második gyűrű | ||||
Névleges | 0,20-0,35 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,08 mm | |||
Olajkaparó gyűrű (SOHC) | ||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
Tömörítő gyűrűk (DOHC) | ||||
Felső gyűrű | ||||
Névleges | 0,25-0,40 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | |||
Második gyűrű | ||||
Névleges | 0,35-0,50 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,08 mm | |||
Olajkaparó gyűrű (DOHC) | ||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
A dugattyúgyűrű oldalsó hézaga | ||||
SOHC | ||||
Felső tömörítőgyűrű | ||||
Névleges | 0,03-0,07 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
Második tömörítőgyűrű | ||||
Névleges | 0,02-0,06 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
DOHC (mindkét kompressziós gyűrűt) | ||||
Névleges | 0,03-0,07 mm | |||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | |||
*2 mm-re a dugattyúszoknya aljától |
Nyomatékok*, Ft-lbs
SOHC | |
Fő csapágyfedelek csavarjai | 36-39 |
Csatlakozó rúdsapka anyák | 23-25 |
Nyomásmentesítő szelep dugó | 27-29 |
Vékony keverék bemeneti szelepek | 13-16 |
DOHC | |
Fő csapágyfedelek csavarjai | 47-51 |
Csatlakozó rúdsapka anyák | 36-38 |
Nyomásmentesítő szelep dugó | 29-36 |
*Lásd még e fejezet A részét |
1,8, 2,0 és 2,4 literes motorok
A hengerfej deformációja | |||||
Névleges | 0,05 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,2 mm | ||||
Szelepszerkezet | |||||
Szelepletörés szélessége | |||||
SOHC | |||||
Bemeneti szelepek | |||||
Névleges | 1,2 mm | ||||
Minimálisan megengedett | 0,7 mm | ||||
Kipufogószelepek | |||||
Névleges | 2,0 mm | ||||
Minimálisan megengedett | 1,5 mm | ||||
DOHC | |||||
Bemeneti szelepek | |||||
Névleges | 1,0 mm | ||||
Minimálisan megengedett | 0,7 mm | ||||
Kipufogószelepek | |||||
Névleges | 1,5 mm | ||||
Minimálisan megengedett | 1,0 mm | ||||
Szelepszár átmérője | |||||
SOHC (bemenet és kimenet) | 8,0 mm | ||||
DOHC | |||||
Beszívás | 6,58 mm | ||||
Érettségi | 6,55 mm | ||||
Hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között | |||||
SOHC | |||||
Bemeneti szelepek | |||||
Névleges | 0,03-0,06 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
Kipufogószelepek | |||||
Névleges | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,15 mm | ||||
DOHC | |||||
Bemeneti szelepek | |||||
Névleges | 0,02-0,05 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
Kipufogószelepek | |||||
Névleges | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,15 mm | ||||
Szeleprugók | |||||
Maximális megengedett deformáció | 3°Nyomás | ||||
Galant ikerkamrás modellek, 1990 és újabb | 300 N | ||||
Minden más modell | 322 N | ||||
Telepítési magasság | |||||
2, 4, 1, 8 és 2,0 literes modellek (kivéve Galant) | 40,4 mm | ||||
Galant modellek 2,0 literes motorral (SOHC és DOHC) | - | ||||
Szabad hosszúság | |||||
Cordia/Tredia modellek egy csomóponttal | tengely | ||||
1.8L (1983-1986) | 47,5 mm | ||||
1.8L (1987 és 1988) | 49,8 mm | ||||
2.0L (1984 és 1985) | 47,5 mm | ||||
2.0L (1986-1988) | 49,8 mm | ||||
Galant egykamrás modellek | |||||
2.4L (1985-1987) | 49,8 mm | ||||
2.0L (1989-es és későbbi kiadás) | 49,8 mm | ||||
Kettős vezérműtengelyes Galant modellek | |||||
2.0L (1988 márciusa előtt megjelent modellek) | 45,8 mm | ||||
2.0L (1988 áprilisa után megjelent modellek) | 48,3 mm | ||||
Vékony keverék bemeneti szelepek | |||||
Szelepszár átmérője | 4,30 mm | ||||
Letörési szög | 45° | ||||
Tavasz | |||||
Szabad hosszúság | 29,60 mm | ||||
Ellenállás | 34,3 N 21,5 mm hosszúságnál | ||||
Főtengely és összekötő rudak | |||||
Csatlakozó rúdcsap | |||||
Átmérő | 45,0 mm | ||||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,01 mm | ||||
A csapágy kenési rés | 0,02-0,05 mm | ||||
A csatlakozó rúd oldali hézaga | 0,10-0,25 mm | ||||
Fő folyóiratok | |||||
Átmérő | 57,0 mm | ||||
Maximális ovális megengedett | 0,016 m | ||||
Maximálisan megengedhető kúpos | 0,005 mm | ||||
A csapágy kenési rés | 0,02-0,05 mm | ||||
Főtengely-végjáték | 0,05-0,18 mm | ||||
Hengerek | |||||
Átmérő (névleges) | |||||
Cordia/Tredia | |||||
1983-1985 1.8L | 85,0 mm | ||||
1986-1988 1.8L | 80,6 mm | ||||
1984-1988 2.0L | 85,0 mm | ||||
Galant | |||||
2.4L | 86,5 mm | ||||
2.0L (SOHC és DOHC) | 85,1 mm | ||||
Maximálisan megengedett ovális és kúpos | 0,02 mm | ||||
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk | |||||
Dugattyúk átmérője (névleges) * | |||||
2.4L | 86,5 mm | ||||
2,0L és 1,8L | 85,0 mm | ||||
1.8L turbo | 80,6 mm | ||||
Hézag a dugattyú és a henger falai között | |||||
2.4L | 0,02-0,04 mm | ||||
2,0L és 1,8L | 0,01-0,03 mm | ||||
1.8L turbo | 0,03-0,05 mm | ||||
A dugattyúgyűrű végének hézaga | |||||
1.8L turbó és 2.0L SOHC (kivéve 2.0L Galant) | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,25-0,45 mm | ||||
Maximálisan megengedett | |||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,40 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
Olajkaparó gyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
1.8L turbo SOHC | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,30-0,45 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,35 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
Olajkaparó gyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
2,4L és 2,0L UNC | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,25-0,40 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | ||||
Második tömörítőgyűrű (csak 2,4 literes modellekhez) | |||||
Névleges | 0,20-0,40 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | ||||
Második tömörítőgyűrű (csak 2,0 literes modellekhez) | |||||
Névleges | 0,35-0,50 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | ||||
Olajkaparó gyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
2.0L SOHC Galant | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,25-0,40 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | ||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,35 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,80 mm | ||||
Olajkaparó gyűrű | |||||
Névleges | 0,20-0,70 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
A dugattyúgyűrű oldalsó hézaga | |||||
2.4L (1985-1987) | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,05-0,09 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
2.4L (csak 1988) és 2.0L S0HC Galant | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,03-0,07 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
SOHC 2,0L és 1,8L (kivéve 2.0L Galant) | |||||
Felső tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,045-0,085 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
Második tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,02-0,06 mm | ||||
Maximálisan megengedett | - | ||||
2.0L D0HC | |||||
Mindkét tömörítőgyűrű | |||||
Névleges | 0,03-0,07 mm | ||||
Maximálisan megengedett | 0,10 mm | ||||
*2 mm-re a dugattyúszoknya aljától |
Nyomatékok*, Ft-lbs
Fő csapágyfedél csavarok | |
SOHC | 36-39 |
DOHC | 47-51. |
Csatlakozó rúdsapka anyák | |
SOHC | 23-25 |
DOHC | 36-38 |
Különböző üzemanyag-keverék bemeneti szelepek | 13-16 |
Nyomásmentesítő szelep dugó | 29-36 |
Lásd még e fejezet A részét |