Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статті В закладки Контакти Карта   
Компанія Audi Компанія Ford Компанія Hyundai Компанія Kia Компанія Mazda Компанія Mercedes-Benz Компанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Головна Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Інші
Каризма (1995-2004) Спейс Стар (1998-2005)

Електродвигуни приводів керування повітряними заслінками кондиціонера з автоматичним керуванням (Mitsubishi Carisma)

  • Головна
  • Міцубісі
  • Каризма (1995-2004)
  • Кузов та салон
  • Кондиціонер повітря
  • Електродвигуни приводів керування повітряними заслінками кондиціонера з автоматичним керуванням
0
Зміст: Зняття ⤓ Перевірка ⤓ Встановлення ⤓

Зняття



Для зняття електродвигунів приводів керування повітряними заслінками виконайте такі операції.

1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

2. Зніміть магнітолу.



Мал. 18.8. Електродвигуни приводів керування повітряними заслінками кондиціонера з автоматичним керуванням: 1 – нижня кришка панелі приладів; 2 – електродвигун приводу заслінок зовнішнього повітрообміну; 3 – електродвигун приводу заслінки змішування повітря у зборі; 4 – речовий ящик; 5 – електродвигун приводу заслінок внутрішнього та зовнішнього повітрообміну; 6 – бічна кришка (обидві сторони); 7 – магнітола


3. Відкрутіть гвинти та зніміть з обох боків бічні кришки 6 (рис. 18.8).

4. Відкрутіть гвинти, від'єднайте електричний роз'єм і зніміть електродвигун 3 приводу заслінки змішування повітря в зборі.

(Текст статті взято із сайту: mitsubishiman)

5. Зніміть кришку панелі приладів.

6. Зніміть електродвигун 2 приводу заслінок зовнішнього повітрообміну.

7. Зніміть ящик.

8. Відкрутіть гвинти, від'єднайте електричний роз'єм і зніміть електродвигун 5 приводу заслінок внутрішнього та зовнішнього повітрообміну.



Перевірка





Мал. 18.9. Розташування контактів роз'єму та перевірка електродвигуна приводу заслінок внутрішнього та зовнішнього повітрообміну: 1 – важіль приводу заслінок внутрішнього та зовнішнього повітрообміну


1. Під час перевірки електродвигуна приводу заслінок внутрішнього та зовнішнього повітрообміну переконайтеся в тому, що важіль переміщується при подачі напруги акумуляторної батареї на контакти "1" та "3" бокового роз'єму електродвигуна (рис. 18.9). Переконайтеся, що при зміні полярності важіль рухається у зворотному напрямку.

Увага! Вимкніть подачу електроенергії, якщо заслінка знаходиться всередині або зовні повітропроводу. Якщо при подачі електроенергії вал електродвигуна не обертається, вимкніть її подачу.




Мал. 18.10. Розташування контактів роз'єму та перевірка електродвигуна приводу заслінки змішування повітря: 1 – важіль приводу заслінки змішування повітря




2. Під час перевірки електродвигуна приводу заслінки змішування повітря переконайтеся в тому, що важіль переміщується при подачі напруги акумуляторної батареї на контакти "1" та "3" бокового роз'єму електродвигуна (рис. 18.10). Переконайтеся, що при зміні полярності важіль рухається у зворотному напрямку.

Увага! Вимкніть подачу електроенергії, якщо заслінка знаходиться у положенні "MAX HOT" або "MAX COOL". Якщо при подачі електроенергії вал електродвигуна не обертається, вимкніть її подачу.




Мал. 18.11. Розташування контактів роз'єму та перевірка електродвигуна приводу заслінки зовнішнього повітрообміну: 1 – важіль приводу зовнішнього повітрообміну


3. Під час перевірки електродвигуна приводу заслінки зовнішнього повітрообміну переконайтеся в тому, що важіль переміщується при подачі напруги акумуляторної батареї на контакти "1" та "3" бокового роз'єму електродвигуна (рис. 18.11). Переконайтеся, що при зміні полярності важіль рухається у зворотному напрямку.

Увага! Вимкніть подачу електроенергії, якщо заслінка знаходиться в положенні DEF або FACE. Вимкніть подачу електроенергії, якщо при її подачі вал електродвигуна не обертається.




4. Під час перевірки потенціометра під'єднайте тестер до контактів "2" і "5" роз'єму електродвигуна в зборі та перевірте, чи опір плавно змінюється при переміщенні заслінки від положення "DEF" до положення "FACE" (див. рис. 18.11).

Номінальний опір, ком:
  • становище "DEF" – близько 4,82;
  • становище "FACE" – близько 0,18.

Встановлення



Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Ця стаття була перевірена: Дмитро Васильєв
Поділіться з друзями:
◀ Попередні
Каризма: Кондиціонер повітря
Наступні ▶

Панель та електронний блок керування кондиціонером з автоматичним керуванням
Панель керування обігрівачем та вимикач кондиціонера з ручним керуванням
Робота з трубками, шлангами та їх сполуками
Перевірка ресивера/осушувача
Перевірка електромагнітної муфти компресора кондиціонера
Обігрівач та радіатор обігрівача — зняття та встановлення
Вентилятор обігрівача та резистор — зняття та встановлення
Повітропроводи системи вентиляції — зняття та встановлення
Фільтр очищення повітря — перевірка та заміна
Очищення колектора та іонізатора
Схожі матеріали для інших моделей Міцубісі

➤ Перевірка блоку керування компресором кондиціонера Міцубісі Кольт 5 (1995-2003, бензин)
➤ Відмінності для кондиціонера з автоматичним травленням Міцубісі Лансер 9 (2000-2007, бензин)
➤ Система керування швидкістю (темпостат) Міцубісі Галант 6 і 7 (1987-1998)
➤ Кондиціонер з автоматичним керуванням Міцубісі L200 4 (2005-2014, дизель)
➤ Кондиціонер з автоматичним керуванням Міцубісі Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Блок керування кондиціонера — зняття та встановлення Міцубісі Паджеро 1 і 2 (1982-1999)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 14 + 16

       





Каризма (1995-2004) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Двигуни дизельні FBQT
  • Двигуни дизельні F9Q
  • Система охолодження
  • Система упорскування (MPI)
  • Система упорскування (GDI)
  • Електроустаткування двигуна
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Передня підвіска та вали
  • Задня підвіска
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Кондиціонер повітря
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Електричні схеми
Спейс Стар (1998-2005) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Бензинові двигуни 4G1
  • Двигуни дизельні F9Q1
  • Система охолодження
  • Система упорскування палива GDI
  • Система упорскування палива MPI
  • Система живлення дизеля F9Q1
  • Система запалювання
  • Передпусковий підігрів дизеля
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Підвіска та приводні вали
  • Гальмівна система
  • Рульове управління
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Опалення та кондиціонер
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобільна версія • Статті про Міцубісі • Контакти • Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук по сайту • В закладки
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 і 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) ·
Цей ресурс ставить файли cookie 🍪, щоб не мучити вас повторним введенням даних.