Wyjmowanie
Aby zdemontować silniki elektryczne napędów sterujących przepustnicami powietrza, należy wykonać poniższe czynności.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij radio.
Rysunek. 18.8. Silniki elektryczne do sterowania przepustnicami klimatyzatorów ze sterowaniem automatycznym: 1 – dolna osłona tablicy rozdzielczej; 2 – silnik elektryczny do napędu przepustnic zewnętrznej wymiany powietrza; 3 – zespół silnika elektrycznego napędu przepustnicy mieszania powietrza; 4 – schowek na rękawiczki; 5 – silnik elektryczny do napędzania przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego; 6 – pokrywa boczna (obie strony); 7 – magnetofon radiowy
3. Odkręć śruby i zdejmij osłony boczne 6 z obu stron (ryc. 18.8).
4. Odkręcić śruby, odłączyć złącze elektryczne i wyjąć silnik elektryczny 3 zespołu napędowego przepustnicy mieszania powietrza.
5. Zdejmij dolną osłonę tablicy rozdzielczej.
6. Wymontować silnik elektryczny 2 napędzający przepustnice zewnętrznej wymiany powietrza.
7. Wymontuj schowek.
8. Odkręcić śruby, odłączyć złącze elektryczne i wyjąć silnik elektryczny 5 napędzający przepustnice wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego.
Badanie
Rysunek. 18.9. Lokalizacja styków złącza oraz sprawdzenie silnika elektrycznego napędzającego przepustnice wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego: 1 – dźwignia napędu przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego
1. Podczas sprawdzania silnika elektrycznego pod kątem napędu przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego należy zwrócić uwagę, aby dźwignia poruszała się po podaniu napięcia akumulatora na styki "1" i "3" bocznego złącza silnika elektrycznego (rys. 18.9). Upewnij się również, że przy zmianie polaryzacji dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku.
Uwaga! Wyłącz zasilanie jeżeli przepustnica znajduje się wewnątrz lub na zewnątrz kanału. Jeśli wał silnika nie obraca się po włączeniu zasilania, wyłącz zasilanie.
Rysunek. 18.10. Lokalizacja styków złącza i sprawdzenie silnika elektrycznego napędu przepustnicy mieszania powietrza: 1 – dźwignia napędu przepustnicy mieszania powietrza
2. Podczas sprawdzania silnika elektrycznego napędu przepustnicy mieszania powietrza należy zwrócić uwagę, aby dźwignia poruszała się po podaniu napięcia akumulatora na styki "1" i "3" bocznego złącza silnika elektrycznego (rys. 18.10). Upewnij się również, że przy zmianie polaryzacji dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku.
Uwaga! Wyłącz zasilanie, jeśli przepustnica znajduje się w pozycji "MAX HOT" lub "MAX COOL". Jeśli wał silnika nie obraca się po włączeniu zasilania, wyłącz zasilanie.
Rysunek. 18.11. Lokalizacja styków złącza i sprawdzenie silnika elektrycznego napędu przepustnicy zewnętrznej wymiany powietrza: 1 – dźwignia napędu wymiany powietrza zewnętrznego
3. Podczas sprawdzania silnika elektrycznego napędu przepustnicy zewnętrznej wymiany powietrza należy zwrócić uwagę, aby dźwignia poruszała się po podaniu napięcia akumulatora na styki "1" i "3" bocznego złącza silnika elektrycznego (rys. 18.11). Upewnij się również, że przy zmianie polaryzacji dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku.
Uwaga! Wyłączyć zasilanie jeżeli przepustnica znajduje się w pozycji "DEF" lub "FACE". Wyłącz zasilanie, jeżeli wał silnika nie obraca się po doprowadzeniu zasilania.
4. Sprawdzając potencjometr, podłącz tester do pinów "2" i "5" złącza zespołu silnika i sprawdź, czy rezystancja zmienia się płynnie przy przejściu przepustnicy z pozycji "DEF" do pozycji "FACE" (patrz 18.11).
Rezystancja nominalna, kOhm:
- pozycja "DEF" – ok. 4,82;
- pozycja "TWARZ" – około 0,18.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.