Wycofanie
Aby zdemontować silniki sterujące przepustnicy powietrza, wykonaj następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Wyjmij radiotelefon.
Ryż. 18.8. Silniki elektryczne do sterowania przepustnicami powietrza klimatyzatora ze sterowaniem automatycznym: 1 – dolna pokrywa panelu urządzeń; 2 - silnik elektryczny do napędu przepustnic zewnętrznej wymiany powietrza; 3 - silnik elektryczny zespołu napędowego przepustnicy mieszania powietrza; 4 - schowek na rękawiczki; 5 - silnik elektryczny do napędu przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego; 6 - osłona boczna (obie strony); 7 - radiowy
3. Poluzuj śruby i zdejmij osłony boczne 6 z obu stron (Ryż. 18.8).
4. Odkręcić śruby, odłączyć gniazdko elektryczne i wyjąć silnik elektryczny 3 napędu przepustnicy mieszania powietrza w zbiorniczku.
5. Zdejmij dolną pokrywę panelu urządzeń.
6. Wymontować silnik elektryczny 2 napędu przepustnicy zewnętrznej wymiany powietrza.
7. Wyjmij schowek.
8. Odkręcić śruby, odłączyć gniazdko elektryczne i wyjąć silnik elektryczny 5 napędu bramek wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego.
Badanie
Ryż. 18.9. Położenie pinów złącza i sprawdzenie silnika elektrycznego do napędu przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego: 1 – dźwignia napędu przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego
1. Podczas sprawdzania silnika do napędzania przepustnic wymiany powietrza wewnętrznego i zewnętrznego należy upewnić się, że dźwignia porusza się po przyłożeniu napięcia akumulatora do styków «1» i «3» boczne złącze silnika (Ryż. 18.9). Upewnij się również, że dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku, gdy biegunowość jest odwrócona.
Uwaga! Wyłączyć zasilanie, jeśli klapa znajduje się wewnątrz lub na zewnątrz kanału. Jeśli wał silnika nie obraca się po włączeniu zasilania, wyłącz zasilanie.
Ryż. 18.10. Położenie pinów złącza i sprawdzenie silnika przepustnicy mieszania powietrza: 1 - dźwignia napędu przepustnicy mieszania powietrza
2. Podczas sprawdzania silnika przepustnicy mieszania powietrza należy sprawdzić, czy dźwignia porusza się po przyłożeniu napięcia akumulatora do zacisków «1» i «3» boczne złącze silnika (Ryż. 18.10). Upewnij się również, że dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku, gdy biegunowość jest odwrócona.
Uwaga! Wyłącz zasilanie, jeśli przepustnica jest na swoim miejscu «MAX HOT» Lub «MAX COOL». Jeśli wał silnika nie obraca się po włączeniu zasilania, wyłącz zasilanie.
Ryż. 18.11. Położenie pinów złącza i sprawdzenie silnika napędu przepustnicy powietrza zewnętrznego: 1 - dźwignia napędu zewnętrznej wymiany powietrza
3. Podczas sprawdzania silnika przepustnicy powietrza zewnętrznego należy upewnić się, że dźwignia porusza się po przyłożeniu napięcia akumulatora do zacisków «1» i «3» boczne złącze silnika (Ryż. 18.11). Upewnij się również, że dźwignia porusza się w przeciwnym kierunku, gdy biegunowość jest odwrócona.
Uwaga! Wyłącz zasilanie, jeśli przepustnica jest na swoim miejscu «DEF» Lub «FACE». Wyłącz zasilanie, jeśli wał silnika nie obraca się po jego założeniu.
4. Podczas testowania potencjometru podłącz tester do zacisków «2» i «5» złącza zespołu silnika i sprawdzić, czy rezystancja zmienia się płynnie podczas przesuwania przepustnicy z pozycji «DEF» aż do pozycji «FACE» (patrz ryc. 18.11).
Rezystancja znamionowa, kOhm:
- pozycja «DEF» - około 4,82;
- pozycja «FACE» - około 0,18.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.