Wyjmowanie
Aby wyjąć filtr oczyszczający powietrze, wykonaj następujące czynności:.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! Po wyłączeniu zasilania (włącznik wentylatora w pozycji OFF lub włącznik zapłonu w pozycji ACC lub LOCK) w filtrze oczyszczającym powietrze utrzymuje się wysokie ciśnienie przez około 5 sekund. W związku z tym odczekaj około 5 sekund po wyłączeniu zasilania, zanim wyjmiesz filtr oczyszczający powietrze.
2. Zdejmij dolną pokrywę.
3. Wymontuj schowek.
4. Zdejmij osłonę narożnika.
5. Zdemontuj ramę schowka podręcznego.
6. Zdemontuj panel boczny (po stronie pasażera).
Rysunek. 18.17. Filtr oczyszczający powietrze: 1 – panel boczny (strona pasażera); 2 – schowek na rękawiczki; 3 – osłona narożnika; 4 – tranzystor mocy; 5 – rama schowka; 6 – pokrywa dolna; 7 – zespół filtra oczyszczania powietrza
7. Odkręć śruby i wyjmij tranzystor mocy 4 (ryc. 18.17).
8. Odkręcić śruby i wyjąć zespół filtra oczyszczającego powietrze 7.
Demontaż
Aby zdemontować filtr oczyszczający powietrze należy wykonać poniższe czynności.
Rysunek. 18.18. Części filtra oczyszczania powietrza: 1 – siatkowy element filtrujący; 2 – jonizator; 3 – obudowa filtra oczyszczania powietrza; 4 – kolekcjoner; 5 – zespół transformatorowy
1. Wyjmij siatkowy element filtrujący 1 (ryc. 18.18).
2. Wyjmij jonizator 2 z obudowy.
3. Zdjąć kolektor 4.
4. Wymontuj zespół transformatora 5.
Badanie
Podczas sprawdzania jonizatora należy zmierzyć napięcie na kolektorze i na jonizatorze w następujący sposób.
Rysunek. 18.19. Lokalizacja złącza oczyszczacza powietrza (1) podczas sprawdzania jonizatora i napięcia w kolektorze
1. Przesuń filtr oczyszczania powietrza na przeciwną stronę i podłącz złącze, aby urządzenie mogło pracować (rys. 18.19).
Uwaga! Nie podłączaj tranzystora mocy.
2. Podłącz sondy wysokiego napięcia (mogące mierzyć napięcia do 10 000 V) do testera cyfrowego.
Uwaga! Podczas dokonywania pomiarów należy uważać, aby nie spowodować zwarcia przewodów.
3. Uruchom silnik i ustaw przełącznik wentylatora w pozycji "HI" (wysokiej).
Rysunek. 18.20. Podłączenie ujemnej sondy wysokiego napięcia do ujemnego zacisku po stronie kolektora: 1 – zacisk "ujemny" po stronie kolektora; 2 – sonda "ujemna" sondy wysokiego napięcia; 3 – kolekcjoner
4. Podłączyć sondę ujemną ("–") sondy wysokiego napięcia do ujemnego ("–") zacisku ujemnego po stronie kolektora (rys. 18.20).
Jeżeli zmierzone napięcie w momencie styku sondy (+) sondy wysokiego napięcia z zaciskiem (+) po stronie kolektora jest nie niższe niż 2000 V, to kolektor można uznać za sprawny.
Jeżeli zmierzone napięcie w momencie zetknięcia sondy (+) sondy wysokiego napięcia z zaciskiem (+) po stronie jonizatora jest nie niższe niż 4000 V, wówczas jonizator powietrza można uznać za sprawny.