Премахване
За да премахнете филтъра за пречистване на въздуха, изпълнете следните стъпки:.
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Внимание! След изключване на захранването (превключвател на вентилатора в положение OFF или превключвател на запалването в положение ACC или LOCK), във филтъра за пречистване на въздуха остава високо налягане за приблизително 5 секунди. Съответно изчакайте около 5 секунди след изключване на захранването, преди да отстраните филтъра за пречистване на въздуха.
2. Отстранете долния капак.
3. Свалете жабката.
4. Свалете ъгловия капак.
5. Отстранете рамката на жабката.
6. Отстранете страничния панел (от страната на пътника).
Ориз. 18.17. Филтър за пречистване на въздуха: 1 – страничен панел (от страната на пътника); 2 – жабка; 3 – ъглов капак; 4 – мощен транзистор; 5 – рамка на жабката; 6 – долен капак; 7 – филтър за пречистване на въздуха
7. Развийте винтовете и отстранете мощния транзистор 4 (фиг. 18.17).
8. Развийте винтовете и отстранете филтъра за пречистване на въздуха 7.
Разглобяване
За да разглобите филтъра за пречистване на въздуха, изпълнете следните операции.
Ориз. 18.18. Филтърни части за пречистване на въздуха: 1 – мрежест филтърен елемент; 2 – йонизатор; 3 – корпус на филтъра за пречистване на въздуха; 4 – колектор; 5 – трансформаторен блок
1. Отстранете мрежестия филтърен елемент 1 (фиг. 18.18).
2. Извадете йонизатор 2 от корпуса.
3. Свалете колектор 4.
4. Отстранете модула на трансформатора 5.
Преглед
Когато проверявате йонизатора, измерете напрежението на колектора и на йонизатора, както следва.
Ориз. 18.19. Местоположение на съединителя на пречиствателя на въздуха (1) при проверка на йонизатора и напрежението в колектора
1. Преместете филтъра за пречистване на въздуха на противоположната страна и свържете конектора, така че устройството да може да работи (Фиг. 18.19).
Внимание! Не свързвайте захранващия транзистор.
2. Свържете сонди за високо напрежение (с възможност за измерване на напрежение до 10 000 V) към цифровия тестер.
Внимание! Когато правите измервания, внимавайте да не дадете накъсо проводниците.
3. Стартирайте двигателя и поставете превключвателя на вентилатора в положение "HI" (високо).
Ориз. 18.20. Свързване на отрицателната сонда на сондата за високо напрежение към отрицателната клема от страната на колектора: 1 – клема "минус" от страната на колектора; 2 – "отрицателна" сонда на високоволтовата сонда; 3 – колектор
4. Свържете отрицателната ("–") сонда на сондата за високо напрежение към отрицателната ("–") отрицателна клема от страната на колектора (фиг. 18.20).
Ако измереното напрежение, когато (+) сондата на високоволтовата сонда докосне (+) клемата от страната на колектора, не е по-ниска от 2000 V, тогава колекторът може да се счита за работещ.
Ако измереното напрежение, когато сондата (+) на сондата за високо напрежение докосне клемата (+) от страната на йонизатора, не е по-ниска от 4000 V, тогава йонизаторът на въздуха може да се счита за работещ.