Ryż. 18.2. Przewody klimatyzacji: 1 - śruba kołnierza (25 Nm) lub śruba z podkładką (30 Nm); 2 – wspornik odbiornika; 3 - śruba kołnierza (10 Nm) lub śruba z podkładką (6 Nm); 4 - zespół odbiornika; 5 - podwójny czujnik ciśnienia; 6 - pierścieniowa uszczelka; 7 - przewód wysokiego ciśnienia A; 8 - śruba kołnierza (25 Nm) lub śruba z podkładką (15 Nm); 9 - przewód wysokiego ciśnienia B; 10 - wąż niskociśnieniowy; 11 - nakrętka kołnierzowa (10 Nm) lub nakrętka z podkładką (6 Nm); 12 - wąż wysokociśnieniowy
Położenie rurociągów układu klimatyzacji pokazano na ryc. 18.2.
Zagięte węże lub ostre załamania przewodów klimatyzacji znacznie zmniejszają wydajność układu. Podczas pracy klimatyzatora w układzie powstają wysokie ciśnienia, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na solidne dokręcenie wszystkich połączeń. Gdy układ klimatyzacji jest pozbawiony ciśnienia (przy wymianie części i zespołów), mogą dostać się ciała obce i wilgoć.
Podczas serwisowania i naprawy układu klimatyzacji należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
1. Przed odłączeniem jakiegokolwiek połączenia układu klimatyzacji (lub wymienić części), konieczne jest całkowite wypompowanie czynnika chłodniczego z układu. Ostrożnie poluzuj połączenia układu klimatyzacji, nawet po opróżnieniu układu z czynnika chłodniczego. Jeśli podczas odkręcania złączki pojawią się oznaki wysokiego ciśnienia, należy odczekać i bardzo powoli uwolnić ciśnienie.
2. Nigdy nie próbuj ponownie zginać rur, które zostały już wygięte podczas montażu. Podczas układania węży elastycznych należy przestrzegać zasady - promień gięcia węża musi wynosić co najmniej 10 średnic węża.
3. Ostrzejsze załamania węża zmniejszają przepływ objętościowy czynnika chłodniczego. Przewody elastyczne nie mogą znajdować się bliżej niż 80 mm od kolektora wydechowego. Węże elastyczne należy sprawdzać pod kątem stanu i prawidłowego montażu przynajmniej raz w roku. Wszystkie o-ringi standardowych połączeń klimatyzacji są jednorazowego użytku.