Rysunek. 18.2. Przewody klimatyzacji: 1 – śruba kołnierzowa (25 Nm) lub śruba z podkładką (30 Nm); 2 – wspornik odbiornika; 3 – śruba kołnierzowa (10 Nm) lub śruba z podkładką (6 Nm); 4 – zespół odbiornika; 5 – podwójny czujnik ciśnienia; 6 – uszczelka pierścieniowa; 7 – rura wysokiego ciśnienia A; 8 – śruba kołnierzowa (25 Nm) lub śruba z podkładką (15 Nm); 9 – rurka wysokiego ciśnienia B; 10 – wąż niskociśnieniowy; 11 – nakrętka kołnierzowa (10 Nm) lub nakrętka z podkładką (6 Nm); 12 – wąż wysokociśnieniowy
Położenie rurociągów instalacji klimatyzacyjnej pokazano na rysunek 18.2.
Załamane węże lub ostre zagięcia rur układu klimatyzacji znacznie obniżą wydajność układu. Podczas pracy klimatyzatora w układzie powstają wysokie ciśnienia, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na pewne dokręcenie wszystkich połączeń. Po rozhermetyzowaniu układu klimatyzacji (podczas wymiany części i podzespołów) mogą przedostać się do niego obce substancje i wilgoć.
Podczas serwisowania i naprawy układu klimatyzacji należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.
1. Przed odłączeniem jakiegokolwiek połączenia układu klimatyzacji (lub wymianą jego części) należy całkowicie usunąć czynnik chłodniczy z układu. Ostrożnie odkręć złącza układu klimatyzacji, nawet po usunięciu czynnika chłodniczego z układu. Jeśli po poluzowaniu jakiejkolwiek złączki pojawią się oznaki zwiększonego ciśnienia, należy poczekać i bardzo powoli zwolnić ciśnienie.
2. Nigdy nie próbuj ponownie zginać już wygiętych rur podczas montażu. Układając węże elastyczne należy kierować się zasadą – promień zgięcia węża musi wynosić co najmniej 10 średnic węża.
3. Ostrzejsze zagięcia węży zmniejszają przepływ objętościowy czynnika chłodniczego. Węże elastyczne nie powinny znajdować się bliżej niż 80 mm od kolektora wydechowego. Stan węży elastycznych i ich prawidłowy montaż należy sprawdzać przynajmniej raz w roku. Wszystkie O-ringi standardowych połączeń układu klimatyzacji nie nadają się do ponownego użycia.