Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статті В закладки Контакти Карта   
Компанія Audi Компанія Ford Компанія Hyundai Компанія Kia Компанія Mazda Компанія Mercedes-Benz Компанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Головна Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Інші
Каризма (1995-2004) Спейс Стар (1998-2005)

Робота з трубками, шлангами та їх сполуками (Mitsubishi Carisma)

  • Головна
  • Міцубісі
  • Каризма (1995-2004)
  • Кузов та салон
  • Кондиціонер повітря
  • Робота з трубками, шлангами та їх сполуками
0


Мал. 18.2. Трубопроводи системи кондиціювання: 1 – фланцевий болт (25 Н·м) або болт із шайбою (30 Н·м); 2 – кронштейн ресивера; 3 – фланцевий болт (10 Н·м) або болт із шайбою (6 Н·м); 4 – ресивер у зборі; 5 – датчик подвійного тиску; 6 – кільцева ущільнювальна прокладка; 7 – трубка високого тиску А; 8 – фланцевий болт (25 Н·м) або болт із шайбою (15 Н·м); 9 – трубка високого тиску; 10 – шланг низького тиску; 11 - фланцева гайка (10 Н·м) або гайка з шайбою (6 Н·м); 12 – шланг високого тиску


Розташування трубопроводів системи кондиціювання показано на рис. 18.2.

Перекручування шлангів або круті вигини трубок системи кондиціювання значною мірою знижують ефективність роботи системи. При роботі кондиціонера в системі створюються високі тиски, тому особлива увага повинна приділятися надійному затягуванню всіх з'єднань. Коли система кондиціонування розгерметизована (при заміні деталей та вузлів), до неї можуть потрапити сторонні речовини та волога.

Необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів при обслуговуванні та ремонті системи кондиціювання.

1. Перш ніж роз'єднувати будь-яке з'єднання системи кондиціювання (або замінювати її деталі), необхідно повністю відкачати холодоагент із системи. Відвертайте з'єднання системи кондиціювання обережно, навіть після відкачування холодоагенту із системи. Якщо при ослабленні будь-якого штуцера з'явилися ознаки підвищеного тиску, то зачекайте і дуже повільно натисніть на тиск.



2. Ніколи не намагайтеся повторно перегинати трубки. При укладанні гнучких шлангів дотримуйтесь правила - радіус вигину шланга повинен бути не менше 10 діаметрів шланга.

[Матеріал запозичений із сайту: www.mitsubishiman.ru]

3. Більш гострі перегини шлангів зменшують об'ємну витрату холодоагенту. Гнучкі шланги не повинні розташовуватись ближче 80 мм від випускного колектора. Необхідно перевіряти стан гнучких шлангів та правильність їх укладання принаймні один раз на рік. Усі кільцеві прокладки стандартних з'єднань системи кондиціювання не підлягають повторному використанню.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Ця стаття була перевірена: Дмитро Васильєв
Поділіться з друзями:
◀ Попередні
Каризма: Кондиціонер повітря
Наступні ▶

Перевірка ресивера/осушувача
Перевірка електромагнітної муфти компресора кондиціонера
Перевірка рівня холодоагенту через оглядове вікно
Шуми, що виникають під час роботи компресора кондиціонера
Пошук та усунення несправностей
Панель керування обігрівачем та вимикач кондиціонера з ручним керуванням
Панель та електронний блок керування кондиціонером з автоматичним керуванням
Електродвигуни приводів керування повітряними заслінками кондиціонера з автоматичним керуванням
Обігрівач та радіатор обігрівача — зняття та встановлення
Вентилятор обігрівача та резистор — зняття та встановлення
Схожі матеріали для інших моделей Міцубісі

➤ Пристрій та робота зчеплення Міцубісі Кольт 4 і 5 (1991-2003)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 21 + 43

       





Каризма (1995-2004) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Двигуни дизельні FBQT
  • Двигуни дизельні F9Q
  • Система охолодження
  • Система упорскування (MPI)
  • Система упорскування (GDI)
  • Електроустаткування двигуна
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Передня підвіска та вали
  • Задня підвіска
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Кондиціонер повітря
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Електричні схеми
Спейс Стар (1998-2005) 
  • Загальна інформація
  • Інструкція з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни 4G9
  • Бензинові двигуни 4G1
  • Двигуни дизельні F9Q1
  • Система охолодження
  • Система упорскування палива GDI
  • Система упорскування палива MPI
  • Система живлення дизеля F9Q1
  • Система запалювання
  • Передпусковий підігрів дизеля
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі та ходова частина
  • Підвіска та приводні вали
  • Гальмівна система
  • Рульове управління
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Опалення та кондиціонер
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобільна версія • Статті про Міцубісі • Контакти • Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук по сайту • В закладки
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 і 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) ·
Цей ресурс ставить файли cookie 🍪, щоб не мучити вас повторним введенням даних.