Зміст: Двигун із системою упорскування MPI ⤓ Двигун із системою упорскування GDI ⤓ Дизельний двигун ⤓
Двигун із системою упорскування MPI
- Від'єднайте двоконтактний роз'єм від розподільника запалювання та вставте між від'єднаними частинами роз'єму спеціальний з'єднувач, при цьому всі контакти роз'єму будуть з'єднані.
- Підключіть контрольний тахометр до контакту 12 гнізда (рис. 19.67).
Мал. 19.67. Розташування контактів роз'єму розподільника запалювання
- Пустіть двигун і, змінюючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, порівняйте показання тахометра із показаннями зовнішнього високоякісного тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв⁻¹: ±100 хв⁻¹
- 3 000 хв⁻¹: ±150 хв⁻¹
- 5 000 хв⁻¹: ±250 хв⁻¹
- 6 000 хв⁻¹: ±300 хв⁻¹
Двигун із системою упорскування GDI
- Скріпкою для паперу приєднайте зовнішній високоякісний тахометр до контактів роз'єму датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна з боку джгута дротів (рис. 19.68).
Мал. 19.68. Під'єднання зовнішнього тахометра до контактів роз'єму джгута проводів
- Пустіть двигун і, змінюючи часто, порівняйте показання тахометра зі показаннями зовнішнього високоякісного тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв⁻¹: ±100 хв⁻¹
- 3 000 хв⁻¹: +225 хв⁻¹, -100 хв⁻¹
- 5 000 хв⁻¹: +325 хв⁻¹, -125 хв⁻¹
- 7 000 хв⁻¹: +400 хв⁻¹, -100 хв⁻¹
Дизельний двигун
- Скріпкою для паперу приєднайте зовнішній високоякісний тахометр до контактів роз'єму датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна з боку джгута дротів (рис. 19.69).
Мал. 19.69. Під'єднання зовнішнього тахометра до контактів роз'єму джгута проводів дизельного двигуна
- Пустіть двигун і, змінюючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, порівняйте показання тахометра із показаннями зовнішнього тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв⁻¹: ±120 хв⁻¹
- 2 000 хв⁻¹: -175 хв⁻¹, + 225 хв⁻¹
- 3 000 хв⁻¹: -175 хв⁻¹, + 300 хв⁻¹
- 4 000 хв⁻¹: - 225 хв⁻¹, + 375 хв⁻¹
- 5 000 хв⁻¹: - 225 хв⁻¹, + 425 хв⁻¹
- 6 000 хв⁻¹: - 225 хв⁻¹, + 475 хв⁻¹