Motor so systémom vstrekovania MPI
- Odpojte dvojpinový konektor z rozdeľovača zapaľovania a medzi odpojené časti konektora vložte špeciálny konektor, pričom všetky kolíky konektora budú spojené.
- Pripojte riadiaci tachometer na kolík 12 konektora (obrázok 19,67).
Obrázok 19,67. Usporiadanie kontaktov zásuvky rozdeľovača zapaľovania
- Naštartujte motor a zmenou otáčok motora porovnajte údaj tachometra s externým vysokokvalitným tachometrom.
Štandardné hodnoty:
- 700 min-1:±100 min-1
- 3 000 min-1:±150 min-1
- 5 000 min-1:±250 min-1
- 6 000 min-1:±300 min-1
Motor so systémom vstrekovania GDI
- Pomocou kancelárskej sponky pripojte externý vysokokvalitný tachometer ku kolíkom konektora snímača otáčok motora na strane káblového zväzku (obrázok 19,68).
Obrázok 19,68. Pripojenie externého tachometra ku kolíkom konektora káblového zväzku
- Naštartujte motor a zmenou frekvencie porovnajte hodnoty tachometra s hodnotami externého vysokokvalitného tachometra.
Štandardné hodnoty:
- 700 min-1:±100 min-1
- 3 000 min-1: +225 min-1, -100 min-1
- 5 000 min-1: +325 min-1, -125 min-1
- 7 000 min-1: +400 min-1, -100 min-1
Naftový motor
- Pomocou kancelárskej sponky pripojte externý vysokokvalitný tachometer ku kolíkom konektora snímača otáčok motora na strane káblového zväzku (obrázok 19,69).
Obrázok 19,69. Pripojenie externého tachometra ku kolíkom konektora káblového zväzku dieselového motora
- Naštartujte motor a pri zmene otáčok motora porovnajte stav tachometra s údajmi externého tachometra.
Štandardné hodnoty:
- 700 min-1:±120 min-1
- 2000 min-1: -175 min-1, + 225 min-1
- 3 000 min-1: -175 min-1, + 300 min-1
- 4 000 min-1: - 225 min-1, + 375 min-1
- 5 000 min-1: - 225 min-1, + 425 min-1
- 6 000 min-1: - 225 min-1, + 475 min-1