Мал. 6.1. Функціональна схема системи безпосереднього упорскування палива в циліндри двигуна (GDI) автомобіля з 1999 року випуску
При виникненні несправності в будь-якому з нижче перерахованих елементів системи безпосереднього упорскування палива загоряється контрольна лампа індикації несправності двигуна («CHECK ENGINE») (Мал. 6.2).
Мал. 6.2. Розташування контрольної лампи індикації несправності двигуна
Якщо лампа продовжує горіти і під час роботи двигуна, перевірте наявність коду несправності.
Контрольна лампа індикації несправності двигуна («CHECK ENGINE») спалахує при появі несправностей у наступних елементах системи:
- електронний блок управління двигуном;
- датчик концентрації кисню;
- вимірювачі витрати повітря;
- датчику температури повітря у впускному колекторі;
- датчику положення дросельної заслінки (1-й канал);
- датчику положення дросельної заслінки (2-й канал);
- датчик температури охолоджуючої рідини;
- датчику положення колінчастого валу;
- датчику положення розподільчого валу;
- датчика атмосферного (барометричного) тиску;
- датчику детонації паливних форсунок;
- у разі порушення процесу згоряння палива;
- іммобілайзер;
- при аномальному тиску палива;
- вакуумний датчик гальмівної системи;
- порушення функціонування паливної системи;
- датчику положення педалі акселеретора (1-й канал);
- датчику положення педалі акселератора (2-й канал);
- системі електронного керування приводом дросельної заслінки;
- сервоприводі дросельної заслінки;
- клапані регулювання положення дросельної заслінки.
Довідкова таблиця аварійного режиму роботи
Коли система самодіагностики виявляє несправність одного з основних датчиків, система переходить на аварійний режим управління (FAIL SAFE FUNCTION), щоб автомобіль міг продовжити рух (до станції технічного обслуговування).
Довідкова таблиця аварійного режиму роботи (продовження)