Настройване на превключвателя за разрешаване на стартиране
Вижте раздел Основен ремонт на ръчната скоростна кутия.
Регулиране на кабела за смяна
1. Регулирането се извършва на сензорния превключвател за разрешаване на стартиране (PNP), намерете сензорния превключвател на корпуса на трансмисията и се уверете, че дупките в лоста и корпуса на сензорния превключвател са подравнени. Преместете селектора в положение "N", преместете съответно ръчния лост на скоростната кутия.
2. Проверете правилното подравняване на отворите в лоста и тялото на сензорния превключвател, ако е необходимо, направете съответната настройка (вижте по-долу).
3. За да регулирате, разхлабете гайката на края на кабела и използвайте ръцете си, за да поемете хлабината на последния, докато отворите се подравнят. Затегнете гайката.
4. Проверете изправността на работата на трансмисията.
Настройване на кабела на газта (телевизионен кабел)
1. Тази настройка е налична само при модели Mirage от 1996 г.
2. Преместете скоростния лост в положение "N".
3. Разхлабете регулиращата гайка. Леко дърпайки кабела за управление, затегнете гайката със сила от 10÷14 Nm.
4. Уверете се, че скоростният лост е все още в позиция "N".
5. Проверете изправността на функциониращия АТ.
Настройване на сервото за кикдаун (предавания от серия F4A20)
1. Почистете добре зоната около серво превключвателя за кикдаун. Свалете фиксиращия пръстен. Извадете превключвателя на сензора.
2. С помощта на специален гаечен ключ или дюза блокирайте буталото на задвижващия механизъм от завъртане.
Внимание! Когато обличате ключа, буталото не трябва да се натиска надолу. Дюзата се затяга ръчно.
3. Разхлабете контрагайката към V-образния жлеб в регулиращото стебло.
4. Завийте вътрешната капачка от комплекта за регулиране на серво MD998916 върху регулиращото стебло, докато се упрени в контрагайката. Поставете външната дюза върху гайката.
5. С помощта на гаечни ключове издърпайте двете приставки заедно.
6. Отстранете външната дюза и затегнете вътрешната с динамометричен ключ до 10 Nm. Освободете ключа и повторете процедурата за затягане на дюзата с необходимата сила. Спуснете отново гаечния ключ и отново затегнете дюзата, този път до 5 Nm, след което я разхлабете на 1/4 оборот.
7. Отключете вътрешната дюза, като я разхлабите срещу контрагайката, след това завъртете гайката с ръка, докато се притисне към серво буталото. Накрая затегнете контрагайката с необходимия въртящ момент (25÷32 Nm).
Забележка. Уверете се, че стеблото не се върти, докато затягате гайката.
Регулиране на налягането в линията
Забележка. Тъй като настройката се извършва с демонтиран клапанен модул, първо трябва да се измери налягането.
Предаване F3А21
Схема за разпределение на налягането в хидравличния път на 4-скоростен AT в положение "N"
1 - Преобразувател на въртене; 2 - Преден съединител; 3 - Заден съединител; 4 - Спирачен възел на ниски скорости / заден ход; 5 - Краен съединител; 6 - серво в режим Kickdown; 7 - Контролен модул три; 8 - Модул за управление на трансмисията; 9 - Управляващ клапан на амортисьорния съединител; 10 - Изключено; 11 - E / m клапан за управление на съединителя на амортисьора; 12 - Към системата за смазване (отпред); 13 - Към системата за смазване (отзад); 14 - Клапан за намаляване на налягането; 15 - Изход.; 16 - Изход.; 17 - Изход.; 18 - Краен клапан на задния съединител; 19 - Клапан за превключване 2/3 и 3/4 скорости; 20 - Модул за управление на трансмисията; 21 - Соленоиден клапан А за превключващо управление; 22 - Изключено; 23 - Изход.; 24 - Превключващ вентил 1/2; 25 - Изход.; 26 - Изход.; 27 - Краен клапан на съединителя; 28 - Управляващ клапан на преобразувателя на въртене; 29 - Изход.; 30 - Соленоиден клапан B за управление на превключване; 31 - Изход.; 32 - Изход.; 33 - Изход.; 34 - Регулиращ вентил; 35 - Изход.; 36 - Клапан за управление на превключвателя; 37 - N/D превключващ управляващ вентил; 38 - Изход.; 39 - Изход.; 40 - Ръчен клапан; 41 - Клапан за регулиране на налягането; 42 - Маслен филтър; 43 - Маслена помпа; 44 - Предпазен клапан; 45 - N/D превключващ управляващ вентил; 46 - Изход .; 47 - Изход .; 48 - Изход.; 49 - Изход.; 50 - E / m клапан за регулиране на налягането; 51 - Маслен съд; 52 - Изход .; 53 - Изход .; 54 - Изключено; 55 - Модул за управление на трансмисията; 56 - Изход.; 57 - Включено; 58 - Изход
1. Диаграмата на хидравличните връзки на AT компонентите на примера на картата на разпределението на налягането в позиция "N" на трансмисиите от серия F4A20 е показана на илюстрацията.
2. Отстранете клапанния възел (вижте раздел Основен ремонт на AT).
3. Намерете винта за регулиране на налягането в линията.
4. Завъртането на винта на регулатора по посока на часовниковата стрелка води до намаляване на налягането в тръбопроводите, срещу - да се увеличи. Завъртането на винта с един пълен оборот води до промяна на налягането от приблизително 26 kPa.
5. След като завършите настройката, монтирайте отново клапанния възел. Напълнете трансмисията с прясно ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка) и повторете проверката на налягането в тръбопровода. Номиналната стойност на налягането в тръбопроводите е 360÷420 kPa при празен ход на двигателя и 690÷710 kPa при пълна газ.
Серии трансмисии F4A20 (F4A22 и F4A23/33/51)
Регулирането се извършва подобно на описаното по-горе за трансмисии от серия F3A20, с единствената разлика, че в този случай завъртането на регулиращия винт с един пълен оборот води до промяна на налягането с 38 kPa, а номиналното налягане в тръбопроводите е 870÷890 kPa (вижте Спецификации).
Регулиране на намаляване на налягането (трансмисии от серия F4A20)
Тази настройка се прави и на клапанния възел, свален от трансмисията.