Сподели с приятели:
Този тест се прави, за да се определи състоянието на свързващия проводник между клемата B на алтернатора и положителния извод на акумулатора (включително стопяемата връзка).
Проверете следното, преди да извършите този тест.
- Опори за генератор
- Обтягане на задвижващия ремък.
- Тозима връзка
- Наличието на външен шум, идващ от генератора при работещ двигател.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Свържете висящ DC амперметър с обхват на измерване 0-120 A към проводника между изхода "B" на генератора и акумулатора.
Внимание! Свързването на конвенционален амперметър към прекъсване на веригата е възможно, ако електрическият контакт между клемата "B" на генератора и токовия проводник не е прекъснат.
Свържете цифров волтметър между клемата "B" на алтернатора и положителния извод на акумулатора. [Свържете положителния тестов проводник на волтметъра към клемата B на алтернатора, а отрицателния тестов проводник към положителния извод на акумулатора.
Свържете отрицателния кабел към батерията.
Свържете тахометър или диагностичен инструмент MUT-II/III.
По време на теста капакът на автомобила трябва да е отворен.
Стартирайте двигателя.
При скорост 2500 min-1 включете фаровете и другите светлини. Уверете се, че текущата стойност, измерена от амперметъра, е малко повече от 30 A.
Постепенно намалявайте оборотите на двигателя, докато токът стане 30 A. Отчетете волтметъра.
Максимално допустима стойност: не повече от 0,3 V.
Внимание! Ако стойността на изходния ток на генератора е висока и не е възможно да се намали до 30 A, задайте текущата стойност на 40 A. Отчетете волтметъра. При ток 40 A максимално допустимият спад на напрежението е 0,4 V.
Ако стойността на спада на напрежението надвишава посочените стойности, тогава токовият проводник на генератора е повреден. В този случай е необходимо да се провери състоянието на токовия проводник на генератора от изхода "B" към положителния извод на акумулатора (включително стопяемата връзка).
Ако ушите на проводниците не са здраво затегнати или се виждат следи от топене на изолацията, тогава трябва да се извърши възстановяване и проверката да се повтори.
След проверка отпуснете педала на газта.
Изключете всички светлини.
Изключете запалването.
Изключете тахометъра или диагностичния инструмент MUT-II/III.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете амперметъра и волтметъра.
Свържете отрицателния кабел към батерията.