Промени в дизайна на системата за запалване от 2001 г (Mitsubishi Colt 5)

Двигател 4G1

Следните инструкции за поддръжка са дадени във връзка с пускането в експлоатация на 16-клапанов 4G13 SOHC двигател с впръскване на гориво. Следната информация се отнася за двигателя 4G13:

• въведена е система за запалване с две намотки и без разпределител на запалването;
• сменена свещ;
• добавен сензор за повреда на системата за запалване;
• добавен сензор за детонация.

Двигател 4G9

Добавен сензор за повреда на системата за запалване. Сменен е датчика за положение на коляновия вал. Останалите точки останаха непроменени.

Проверка на вторичното съпротивление на бобината на запалването с мощен транзистор на двигател 4G1

Измерете съпротивлението между клемите за високо напрежение на бобината за запалване (фиг. 17.10). Номинална стойност: 11,7-14,3 kOhm.

Тест за непрекъснатост на първичната бобина и тест за захранващ транзистор

Проверката на електрическата проводимост на първичната намотка и проверката на силовия транзистор е показана на фиг. 17.11.

Проверка на сензора за повреда на системата за запалване

Проверете дали съпротивлението между клеми 3 и 4 отговаря на номиналната стойност (фиг. 17.12). Номинална стойност: 0,1 ома или по-малко.

Бобини за запалване

Бобините за запалване на двигателя 4G1 са показани на фиг. 17.13.

Сензор за положение на разпределителния вал на двигателя 4G1

Сензорът за положение на разпределителния вал на двигателя 4G1 е показан на фиг. 17.14.

Сензор за положение на коляновия вал

Сензорът за положение на коляновия вал на двигателя 4G1 е показан на фиг. 17.15, двигател 4G9 - на фиг. 17.16.

Сензор за детонация

Сензорът за детонация на двигателя 4G1 е показан на фиг. 17.17.