Modificări în designul sistemului de aprindere din 2001 (Mitsubishi Colt 5)

Motor 4G1

Următoarele instrucțiuni de întreținere sunt date în legătură cu punerea în funcțiune a motorului 4G13 SOHC cu 16 supape cu injecție de combustibil. Următoarele informații se aplică motorului 4G13:

• a fost introdus un sistem de aprindere cu două bobine și fără distribuitor de aprindere;
• bujie schimbata;
• a adăugat senzor de eroare a sistemului de aprindere;
• senzor de detonare adăugat.

Motor 4G9

S-a adăugat senzor de eroare a sistemului de aprindere. Senzorul de poziție a arborelui cotit a fost schimbat. Alte puncte au rămas neschimbate.

Articol retipărit de pe site [www.mitsubishiman.ru]

Verificarea rezistenței secundare a bobinei de aprindere cu un tranzistor de putere pe un motor 4G1

Măsurați rezistența dintre bornele de înaltă tensiune ale bobinei de aprindere (Fig. 17.10). Valoare nominală: 11,7-14,3 kOhm.

Test de continuitate a bobinei primare și test de tranzistor de putere

Verificarea conductibilității electrice a bobinei primare și verificarea tranzistorului de putere este prezentată în Fig. 17.11.

Verificarea senzorului de defecțiune a sistemului de aprindere

Verificați dacă rezistența dintre bornele 3 și 4 corespunde valorii nominale (Fig. 17.12). Valoare nominală: 0,1 ohmi sau mai puțin.

Bobine de aprindere

Bobinele de aprindere ale motorului 4G1 sunt prezentate în Fig. 17.13.

Senzor de poziție a arborelui cu came motor 4G1

Senzorul de poziție a arborelui cu came a motorului 4G1 este prezentat în Fig. 17.14.

Senzor de poziție arbore cotit

Senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului 4G1 este prezentat în Fig. 17.15, motor 4G9 - în Fig. 17.16.

Senzor de baterie

Senzorul de detonare a motorului 4G1 este prezentat în Fig. 17.17.