- a) Проверете напрежението и състоянието на задвижващия ремък. Ако коланът е износен или деформиран, сменете го.
- b) Уверете се, че монтажните и регулиращите болтове на генератора са стегнати.
- c) Проверете кабелния сноп на алтернатора и съединителите на алтернатора и регулатора на заряда. Конекторите трябва да са в добро състояние и стегнати.
- d) Проверете предпазителя(ите). Ако вложката е изгоряла, установете причината, направете ремонт и инсталирайте нова вложка (ако стопяемата връзка е изгоряла, двигателят няма да стартира и/или устройствата няма да работят). Понякога една лоша вложка може да изглежда като добра. В този случай го извадете и проверете проводимостта.
- д) Стартирайте двигателя и чуйте шума на генератора (скърцане и писък показват повреда на лагера).
- f) Проверете специфичното тегло на електролита на батерията. Ако е ниско, заредете батерията (не извършвайте поддръжка на незаредена батерия).
- g) Уверете се, че батерията е напълно заредена (една лоша батерия може да доведе до презареждане и изсъхване на останалите).
- h) Изключете кабелите на акумулатора (първо отрицателен, след това положителен). Проверете клемите на батерията и кабелните скоби за корозия. Почистете ги старателно, ако е необходимо (вижте глава 1). Свържете положителния кабел на батерията.
- i) При изключено запалване монтирайте тестова лампа между отрицателния полюс на акумулатора и изключения отрицателен извод на проводника.
1) Ако лампата не свети, изключете я от контакта и следвайте следващата стъпка.
2) Ако лампата свети, има късо съединение в електрическата верига на автомобила. Преди да проверите системата за зареждане, късото съединение трябва да се поправи.
3) Изключете кабелния сноп на генератора.
(a) Ако лампата изгасне, генераторът е повреден.
(b) Ако светлината продължава да свети, отстранявайте всеки предпазител един по един, докато светлината изгасне (това ще определи кой компонент от веригата е накъсо).
2. С помощта на волтметър проверете напрежението на акумулатора при изключен двигател. Напрежението трябва да бъде приблизително 12 V.
3. Стартирайте двигателя и проверете отново напрежението на акумулатора. Напрежението трябва да бъде между 14 и 15 V.
(Текстът на статията е взет от уебсайта mitsubishiman)
4. Включете фаровете. Напрежението трябва да спадне и след това да се повиши до предишната си стойност, ако системата за зареждане работи правилно.
5. Ако показанието на волтметъра е по-голямо от спецификацията за системата за зареждане, сменете регулатора на напрежението (раздел 16). Ако показанието на волтметъра е по-малко от посоченото в спецификации, диодите на алтернатора, статорът или токоизправителят може да са повредени или регулаторът на напрежението може да е повреден.