Ресорно предно окачване
Диаметър на пружинния прът х външен диаметър на пружината х дължина на пружината, мм
- автомобил с двигател 1.3 литра - 12x138x354
- автомобил с двигател 1.8л - 13х160х383
- кола с двигател 1.8 л с ръчна скоростна кутия от 20000 г. нагоре —— 13x160x374
- автомобил с двигател 1.8 литра с автоматична скоростна кутия от 2000 г. нататък - 13x160x374
- кола с двигател 1.9 литра от 2000 г. нататък - 13x160x384
- автомобил с двигател 1.6 литра с ръчна скоростна кутия - 13x160x356, 13x160x364*
- автомобил с 1.6 литров двигател с автоматична скоростна кутия — 13x160x374, 13x160x373*
Забележка. "*" Превозни средства с увеличен просвет от пода до тавана.
Основни данни за регулиране и наблюдение на предното окачване
Конвергенция
- в центъра на протектора на гумата - 0 + 2 мм
- ъгъл на конвергенция (на колелото) — 0°00' + 06'
Отрицателно сближаване на управляваните колела при завиване (за вътрешното колело, когато външното колело е завъртяно на 20°) — 21° 39’
Ъгъл на колелото
- вътрешен - 41°30'
- външен - 34°00'
Наклон - 0°40' + 30'
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене - 2°54'
Ъгълът на напречния наклон на оста на въртене - 13°36'
Първоначален въртящ момент, необходим за завъртане на щифта на сферичния шарнир на долното рамо, Nm -1,0-6,4
Въртящият момент, необходим за завъртане на щифта на сферичния шарнир на долното рамо, N·m - 1,0-2,5
Изпъкналостта на резбовата част на монтажния болт на стабилизатора над гайката, mm - 22
Максимално допустим аксиален луфт на главината на предното колело, мм - 0,05
Първоначален въртящ момент на лагера на главината на предното колело, Nm - не повече от 1,8
Ресорно задно окачване
Диаметър на проводника х среден диаметър на намотката х свободна дължина, mm
- коли от 1999 г. - 10 х 96 х 400
- автомобили от 2000 г. - 10 x 86 x 414
Основни данни за регулиране и наблюдение на задното окачване
Конвергенция
- в центъра на протектора на гумата - 3 + 2 мм
- ъгъл на конвергенция (на колела) — 0°09’ + 06'
Наклон -0°40' +30'
Пролука между ротора и върха на сензора за скорост на колелото (автомобили с ABS), мм - 0,1-1,9
Моментът на въртене на щифта на сферичния шарнир на стабилизиращата щанга на задното окачване, N·m - 1,7-3,1
Максимално допустим аксиален луфт на главината на задното колело, мм - 0,05
Сила на завъртане на лагера на главината на задното колело, N - не повече от 19
Джанти и гуми
Тип джанта - стоманена или алуминиева*1
Размер на джантата - 14x5.5J, 14x5.5J3*2
Разстояние от средната равнина на ръба до равнината на свързване на диска (заминаване), mm - 46
Диаметърът на кръга, върху който са разположени отворите за шпилките, mm - 114,3
Размер на гумата
- автомобил с 1.3 литров двигател - 175 / 65R1482T
- автомобили с двигатели 1.8 и 1.9 литра - 185 / 65R1486H
Резервна гума
Джанта тип стомана или алуминий*1
Размер на джантата - 14x4.0T, 14X5.5J*1,14x5.5JJ*1
Разстояние от средната равнина на джантата до равнината на свързване на диска (заминаване), mm - 46.44
Размер на гумата
- кола с двигател - 1.3л
- нормално налягане - 175 / 65R14 82T * 1
- високо налягане - T125/70D15
- автомобили с двигатели - 1.8 и 1.9 литра
- нормално налягане - 185 / 65R1486H * 1
- високо налягане - T125/70D15
Забележка: *1: По избор
Основни данни за реглаж и контрол на колелата
Дълбочина на протектора на гумата, mm - не по-малко от 1,6
Изтичане на колелото
- радиален, мм
- стоманени колела - не повече от 1,2
- алуминиеви джанти - не по-бели от 1.0
- аксиален, мм
- стоманени колела - не повече от 1,2
- алуминиеви джанти - не повече от 1.0
Момент на затягане на гайките на колелата, Nm 98-117
Уплътнител
Пружинен щифт задвижващ вал MITSUBISHI GENUINE PART MD997110