Змест: Праверка ⤓ Даліванне ⤓
Праверка
Нягледзячы на наяўнасць кантрольнай лямпы аварыйнай тэмпературы і ўзроўня астуджальнай вадкасці вы не павінны цалкам спадзявацца на яе і, час ад часу, правяраць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку ў маторным адсеку.
Правільную праверку ўзроўню астуджальнай вадкасці можна ажыццявіць толькі пры непрацуючым рухавіку. Узровень вадкасці бачны праз празрысты бачок нават пры закрытай вечку. Пры остывшем рухавіку ён павінен быць трохі вышэй пазнакі "LOW" пашыральнага бачка. Пры прогретом рухавіку ўзровень павінен быць яшчэ вышэй, але не павінен пераходзіць мяжу пазнакі "FULL".
Даліванне
Прыкметная страта астуджальнай вадкасці паказвае на наяўнасць дэфекту ці пашкоджанні. Астуджальная вадкасць не выдаткоўваецца і не выпараецца з зачыненай сістэмы астуджэння. Толькі пры перагрэве рухавіка крыху астуджальнай вадкасці можа выйсці праз вечка радыятара.
Пры адчыненні вечка радыятара на прагрэтым рухавіку маецца небяспека атрымання траўмы гарачай парай, таму неабходна дзейнічаць з асцярожнасцю.
Вечка праз анучу або пальчатку звярніце спачатку на адно абарачэнне і стравіце залішняе ціск у сістэме астуджэння. Толькі пасля гэтага цалкам адкруціце вечка.
Калі даліваецца вада, астуджальная вадкасць паступова разводзіцца, таму трэба даліваць астуджальную вадкасць.
Недалівайце вадкасць вышэй адзнакі, паколькі вадкасць пры награванні пашыраецца і лішак выцякае з сістэмы.
Невялікія колькасці вадкасці можна даліваць у бачок як пры прагрэтым, так і пры астылым рухавіку.
Пры значнай страце вадкасці і прагрэтым рухавіку ў пашыральны бачок не варта доливать халодную вадкасць, паколькі гэта можа прывесці да короблению галоўкі цыліндраў або з'яўленню расколін у блоку цыліндраў.