Spis treści: Badanie ⤓ Uzupełnianie ⤓
Badanie
Pomimo obecności lampki awaryjnej informującej o temperaturze i poziomie płynu chłodzącego, nie należy całkowicie na niej polegać i od czasu do czasu sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym w komorze silnika.
Prawidłowe sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego można przeprowadzić wyłącznie przy wyłączonym silniku. Poziom cieczy jest widoczny przez przezroczysty zbiornik nawet przy zamkniętej pokrywie. Kiedy silnik jest zimny, powinien znajdować się nieco powyżej oznaczenia "LOW" na zbiorniku wyrównawczym. Gdy silnik jest ciepły, poziom powinien być jeszcze wyższy, ale nie powinien przekraczać znaku "PEŁNY".
Uzupełnianie
Zauważalny ubytek płynu chłodzącego wskazuje na usterkę lub uszkodzenie. Płyn chłodzący nie jest zużywany ani odparowywany z zamkniętego układu chłodzenia. Część płynu chłodzącego może wyciekać przez korek chłodnicy tylko wtedy, gdy silnik się przegrzeje.
Otwierając korek chłodnicy, gdy silnik jest ciepły, istnieje ryzyko obrażeń spowodowanych gorącą parą, dlatego należy zachować ostrożność.
Najpierw przekręć korek o jeden obrót przez szmatkę lub rękawiczkę i spuść nadciśnienie z układu chłodzenia. Dopiero wtedy całkowicie odkręć pokrywkę.
Jeśli dodana zostanie woda, płyn chłodzący będzie stopniowo rozcieńczany, dlatego należy dodać płyn chłodzący.
Nie dodawaj płynu powyżej oznaczenia, ponieważ pod wpływem ogrzewania płyn zwiększa swoją objętość i nadmiar wypływa z układu.
Niewielką ilość płynu można dolać do zbiorniczka zarówno przy ciepłym silniku, jak i po jego ostygnięciu.
Jeśli nastąpi znaczny ubytek płynu, a silnik jest ciepły, nie dolewaj zimnego płynu do zbiornika wyrównawczego, ponieważ może to spowodować wypaczenie głowicy cylindrów lub pęknięcia bloku cylindrów.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej mitsubishiman.ru