Elementy instalacji grzejników
1 - grzejnik; 2 - zbiornik wyrównawczy; 3, 5 - górny wspornik chłodnicy; 4 - korek chłodnicy; 6 - górny wąż chłodnicy; 7 - korek spustowy; 8 - wąż chłodnicy automatycznej skrzyni biegów; 9 - wentylator chłodnicy; 10 - silnik wentylatora chłodnicy; 11 - wentylator skraplacza (modele z klimatyzacją); 12 - obudowa wentylatora chłodnicy; 13 - dolny wspornik chłodnicy; 14 - dolny wąż chłodnicy.
Jedynym powodem demontażu chłodnicy jest wymiana na nową lub naprawa nieszczelności. Jeśli chłodnica wymaga stałego uzupełniania płynu, a nie ma wycieku ani na wężach, ani na chłodnicy, przyczyną może być korek chłodnicy. Jeśli jednak korek był uszkodzony i wymieniłeś go, nadal monitoruj poziom płynu. Układ ponownie znajduje się pod ciśnieniem i nieszczelności mogą pojawić się dość nagle, dlatego konieczne jest okresowe sprawdzanie układu pod ciśnieniem. Na rysunku przedstawiono jedną z metod weryfikacji.
Jeśli korek chłodnicy jest w dobrym stanie, ale płynu chłodzącego nadal ubywa, a z zewnątrz nie widać wycieków, problem jest naprawdę poważny. Może to być spowodowane uszkodzoną uszczelką głowicy cylindrów. Na tym etapie warto skonsultować się ze specjalistą.
Jeżeli chłodnica przecieka, należy ją wymienić na nową lub regenerowaną. Jeżeli grzejnik był naprawiany przez właściciela lub w warsztacie, należy go sprawdzić pod ciśnieniem co najmniej 1,4 kg/cm². W tym celu należy zamknąć kanał wylotowy odpowiednim korkiem i drugim kanałem doprowadzić do chłodnicy sprężone powietrze o ciśnieniu 1,4 kg/cm². Zanurz grzejnik w kąpieli wodnej o temperaturze 90°C. Pozostawić na 15 minut i ponownie zastosować nacisk do 1,4 kg/cm². Obserwuj pęcherzyki wskazujące na nieszczelności. Jeżeli po naprawie grzejnik nie został poddany próbie ciśnieniowej, należy go bardzo dokładnie monitorować przez kilka tygodni po montażu, aby na czas wykryć ewentualne nieszczelności.
Wyjmowanie
Spuścić płyn chłodzący zgodnie z powyższym opisem.
Poluzuj opaski górnego i dolnego węża chłodnicy i zdejmij je.
Odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od wentylatora chłodnicy i wyłącznika wentylatora.
Odłącz przewody układu chłodzenia uniemożliwiające wymontowanie chłodnicy z pojazdu.
Po odkręceniu górnych śrub mocujących zdemontuj chłodnicę wraz z wentylatorem chłodnicy (nie wszystkie modele).
Wyjmij chłodnicę z komory silnika, wyjmując ją najpierw z dolnych wsporników mocowania chłodnicy.
Zaczerwienienie
Umyj chłodnicę Jeśli chłodnicę wymontujesz z samochodu, umyj ją również w odwrotnym kierunku. Umyj chłodnicę z zewnątrz silnym strumieniem wody za pomocą węża. Jeśli podejrzewasz, że chłodnica jest częściowo zatkana, przed wymontowaniem z pojazdu umyj ją roztworem chemicznym. Jeśli nic się nie zmieniło, sprawdź, czy woda normalnie przepływa przez chłodnicę. Za pół minuty powinno przejść 20-25 litrów.
Wycieki można tymczasowo wyeliminować, stosując specjalne dodatki do płynu chłodzącego lub pokrywając część chłodnicy specjalnym mastyksem. Lepiej jednak wymienić chłodnicę.
Instalacja
Grzejnik montuje się w odwrotnej kolejności.
Sprawdź, czy węże nie są popękane i w razie potrzeby wymień je.