Зліў астуджальнай вадкасці
Аўтамабіль павінен знаходзіцца на гарызантальнай паверхні. Зліце астуджальную вадкасць наступным чынам:
Калі рухавік халодны, адкруціце вечка радыятара і пашыральнага бачка. Калі рухавік гарачы, злёгку адкруціце вечка, абгарнуўшы яе анучай, каб не апячыся парай, і пачакайце, пакуль не зваліцца ціск у сістэме. Калі адкруціць вечка пры вельмі гарачым рухавіку хутка, тое падзенне ціску прывядзе да закіпання вадкасці. Пасля таго як ціск упадзе, адкруціце вечка.
Калі антыфрыз знаходзіцца ў радыятары, зліце яго ў чыстую ёмістасць для паўторнага выкарыстання.
Адкрыйце кранік ацяпляльніка салона.
Адкрыйце зліўныя кранікі знізу на бачку радыятара і на блоку цыліндраў (калі ёсць).
Калі вадкасць перастане выцякаць, прачысціце кароткім кавалкам дрота зліўныя адтуліны - можа быць яны забіліся часціцамі іржы або шумавіння.
УВАГА: Калі адкрыць зліўны кран толькі на ніжнім патрубку радыятара, то вадкасць з блока цыліндраў не выцячэ.
З часам радыятар забіваецца іржой і шумавінням. Для прамывання сістэмы адкруціце і зніміце верхні і ніжні шлангі. Устаўце ў верхнюю гарлавіну радыятара шланг і прамывайце яго вадой на працягу 10-15 хвілін.
Калі ёсць падазрэнне, што сістэма засмечана, заліце ў яе раствор аднаго са спецыяльных якія чысцяць сродкаў, якія маюцца ў продажы. Праверце, каб гэты сродак было сумяшчальна з алюмініевай галоўкай цыліндраў.
Запаўненне сістэмы астуджэння
Пры запаўненні сістэмы выкарыстоўвайце дыстыляваную ваду, змяшаную ў патрэбнай прапорцыі з антыфрызам. Выкарыстанне дыстыляванай або дажджавой вады істотна памяншае хуткасць адукацыі адкладаў.
Рэкамендуецца наступны парадак запаўнення сістэмы:
Выкруціце корак прапампоўкі (стрэлка) або адлучыце шланг з блока падагрэву впускного калектара і адкрыйце кран ацяпляльніка.
Залівайце астуджальную вадкасць у радыятар датуль, пакуль яна не пачне выходзіць з адтуліны корка ці адлучанага шланга. Закруціце корак (1).
(Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце: MITSUBISHIMAN.ru)
Надзеньце шланг на штуцэр блока падагрэву і замацуеце яго хамутом, не спыняючы заліванні вадкасці ў радыятар, каб не ўтварылася паветраны корак.
Прагрэйце рухавік. Прагрэў рухавіка неабходзен для таго, каб выдаліць з сістэмы бурбалкі паветра. Калі сістэма заліваецца да патрэбнага ўзроўня пры працоўнай тэмпературы, то пры астыванні неабходна будзе доливка, бо пры астыванні аб'ём вадкасці паменшыцца прыкладна на 250 см³. Зноў праверце ўзровень вадкасці, калі рухавік будзе гарачым. Даліце вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі "FULL".