- Не рэкамендуецца ўжываць вадкасць, злітую з тармазной сістэмы, для запаўнення дадатковага бачка, бо яна насычаная паветрам і вільгаццю і, магчыма, забруджана.
- Заўсёды выкарыстоўвайце толькі арыгінальную тармазную вадкасць DOT 3 ці DOT 4.
- Выкарыстанне неарыгінальнай тармазной вадкасці можа прывесці да з'яўлення карозіі і памяншэння тэрміна службы тармазной сістэмы. Пазбягайце змешванні рэкамендаванай вадкасці з іншымі тыпамі тармазных вадкасцяў.
- Тармазная вадкасць гіграскапічная, гэта значыць паглынае вільгаць з паветра і таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.
- Тармазная вадкасць растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго вялікай колькасцю вады.
- Перад прапампоўкай гідраўлічнай сістэмы прывада тармазоў даліце тармазную вадкасць у бачок да пазнакі МАХ і правярайце яе ўзровень пасля прапампоўкі кожнага суппорта.
Прапампоўка галоўнага тармазнога цыліндру
- На дадзеным галоўным тармазным цыліндры адсутнічае зваротны клапан, таму, калі выдаліць паветра з галоўнага цыліндру па ніжэйпаказанай методыцы, то працэдура прапампоўкі гідраўлічнай сістэмы тармазоў стане значна прасцей.
1. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю.
2. Націсніце на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў пачатым становішчы.
3. Папрасіце Памочніка пальцам закрыць выхадную адтуліну галоўнага тармазнога цыліндра (мал. 15.16).
Мал. 15.16. Зачыненне выходнай адтуліны галоўнага цыліндру пры прапампоўцы гідраўлічнай сістэмы прывада тармазоў
4. Утрымліваючы выходную адтуліну зачыненым, адпусціце педаль тормазу.
5. Каб запоўніць унутраныя плоскасці галоўнага тармазнога цыліндру тармазной вадкасцю, тры ці чатыры разы паўторыце аперацыі, прыведзеныя ў пунктах 2-4.
Прапампоўка тармазных контураў
- Прапампуйце тармазныя контуры ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 15.17.
Мал. 15.17. Паслядоўнасць прапампоўкі тармазных контураў (у дужках паказана паслядоўнасць прапампоўкі аўтамабіляў з правабаковым рулявым кіраваннем)