- Nu se recomandă utilizarea lichidului scurs din sistemul de frânare pentru a umple rezervorul, deoarece acesta este saturat cu aer și umiditate și poate fi contaminat.
- Utilizați întotdeauna lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 original.
- Utilizarea lichidului de frână neoriginal poate provoca coroziune și poate scurta durata de viață a sistemului de frână. Evitați amestecarea lichidului recomandat cu alte tipuri de lichide de frână.
- Lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umiditatea din aer și, prin urmare, lichidul depozitat mult timp într-un recipient deschis nu este recomandat.
- Lichidul de frână dizolvă vopseaua și plasticul, așa că dacă lichidul intră în contact cu vopseaua vehiculului dvs., spălați-l cu multă apă.
- Înainte de a purja sistemul hidraulic al acționării frânei, adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul MAX și verificați nivelul acestuia după scurgerea fiecărui etrier.
Sângerarea cilindrului principal de frână
- Nu există supapă de reținere pe acest cilindru principal, așa că dacă evacuați aerul din cilindrul principal folosind următoarea procedură, procedura de purjare a sistemului hidraulic de frânare va deveni mult mai ușoară.
1. Umpleți rezervorul cu lichid de frână.
2. Apăsați pedala de frână și mențineți-o în poziția de pornire.
3. Cereți unui asistent să închidă orificiul de evacuare al cilindrului principal de frână cu un deget (desen 15.16).
Desen 15.16. Închiderea gurii de evacuare a cilindrului principal la purjarea sistemului hidraulic al acționării frânei
4. Ținând priza închisă, eliberați pedala de frână.
5. Pentru a umple planurile interne ale cilindrului principal de frână cu lichid de frână, repetați operațiunile de la paragrafele 2-4 de trei sau patru ori.
Sângerarea circuitelor de frânare
- Aerizați circuitele de frânare în secvența prezentată în Figura 15.17.
Desen 15.17. Secvența de pompare a circuitelor de frânare (între paranteze este succesiunea mașinilor sângerând cu volan pe dreapta)