- Nu se recomandă utilizarea lichidului scurs din sistemul de frânare pentru a umple rezervorul, deoarece este saturat cu aer și umiditate și poate fi contaminat.
- Utilizați întotdeauna lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 original.
- Utilizarea lichidului de frână neoriginal poate provoca coroziune și poate reduce durata de viață a sistemului de frânare. Evitați amestecarea lichidului recomandat cu alte tipuri de lichid de frână.
- Lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer și, prin urmare, nu se recomandă utilizarea lichidului depozitat pentru o perioadă lungă de timp într-un recipient deschis.
- Lichidul de frână dizolvă vopseaua și materialele plastice, așa că dacă lichidul intră pe vopseaua mașinii, spălați-o cu multă apă.
- Înainte de a purja sistemul hidraulic de acționare a frânei, adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul MAX și verificați nivelul acestuia după scurgerea fiecărui etrier.
Sângerarea cilindrului principal de frână
- Acest cilindru principal de frână nu are supapă de reținere, așa că dacă eliminați aerul din cilindrul principal utilizând următoarea procedură, aerisirea sistemului hidraulic de frânare va deveni mult mai ușoară.
1. Umpleți rezervorul cu lichid de frână.
2. Apăsați pedala de frână și mențineți-o în poziția de pornire.
3. Cereți Asistentului să închidă orificiul de evacuare al cilindrului principal de frână cu degetul (Fig. 15.16).
Figura. 15.16. Închiderea gurii de evacuare a cilindrului principal la purjarea sistemului hidraulic de frână
4. În timp ce țineți priza închisă, eliberați pedala de frână.
5. Pentru a umple planurile interioare ale cilindrului principal cu lichid de frână, repetați operațiunile prevăzute la paragrafele 2-4 de trei sau patru ori.
Sângerarea circuitelor de frânare
- Aerizați circuitele de frânare în secvența prezentată în Figura 15.17.
Figura. 15.17. Secvența de purjare a circuitelor de frânare (secvența de purjare a vehiculelor cu volan pe dreapta este indicată în paranteze)