- Для забеспячэння звычайнай працы рухавіка павінны выкарыстоўвацца толькі высакаякасныя фільтры. Пры замене фільтра пераканайцеся, што гумавая пракладка ад старога алейнага фільтра цалкам выдалена з прывалачнай паверхні блока цыліндраў
- Пусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 80-90°C.
- Зніміце вечка наліўной гарлавіны маторнага алею.
- Вывярніце корак і зліце з рухавіка маторнае масла.
Папярэджанне. Выконвайце асцярожнасць, бо якое зліваецца алей вельмі гарачае.
- Адмысловым ключом вывярніце алейны фільтр (мал. 3.64):
- ключ MD991396 для алейнага фільтра MD135737;
- ключ MD991610 для алейнага фільтра MD136466;
- універсальны ключ для алейных фільтраў за выключэннем фільтраў MD135737 і MD136466.
Мал. 3.64. Выкарыстанне спецыяльнага ключа для выварочвання алейнага фільтра
- Вытрыце ўсе сляды алею і бруду вакол месцы мацавання фільтра. Праверце, ці не засталося гумовае ўшчыльненне на блоку цыліндраў. Калі яно засталося, то зніміце яго.
- Вышмаруйце гумовае ўшчыльненне новага алейнага фільтра чыстым маторным маслам і ўкруціце алейны фільтр (мал. 3.65). Ад рукі зацягніце алейны фільтр да дотыку гумовага ўшчыльнення блока цыліндраў. Адмысловым ключом зацягніце алейны фільтр патрабаваным момантам.
Момант зацяжкі:
- нумар фільтра MD135737: 1 абарачэнне (14 Н·м)
- нумар фільтра MD136466: 3/4 абарачэння (17 Н·м)
- нумар фільтра MD322508: 3/4 абарачэння (17 Н·м)
- нумар фільтра MD325714 і MD332687: 3/4 абарачэння (16 Н·м)
Матэрыял створаны на аснове сайта www.mitsubishiman.ru
Мал. 3.65. Змазванне гумовага ўшчыльнення алейнага фільтра
- Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і коркі зліву алею на паддоне. Майце на ўвазе, што кантрольная лямпа ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.
- Утылізуйце алейны фільтр у адпаведнасці з дзеючым заканадаўствам.