Rysunek. 4.33. Wał korbowy, blok cylindrów, koło zamachowe i tarcza napędowa podczas montażu ręcznej skrzyni biegów: 8 - Tylna okładka; 9 - Pokrywa dolna (SOHC); 10 - Obudowa uszczelnienia olejowego; 11 - Uszczelka olejowa; 12 - Zgarniacz oleju (DOHC MIVEC i DOHC GDI); 13 - Śruby pokrywy łożyska głównego; 14 - Pokrywy łożysk głównych; 15 - Dolna wkładka; 16 - Wał korbowy; 17 - Regulator luzu osiowego; 18 - Wkładka górna, 19 - Czujnik spalania stukowego (DOHC MIVEC); 20 - Dysza olejowa (DOHC MIVEC); 21 - Blok cylindrów
Rysunek. 4,34. Wał korbowy, blok cylindrów, koło zamachowe i tarcza napędowa podczas montażu automatycznej skrzyni biegów: 1 - Śruba mocująca koło zamachowe; 2, 3, 5 - Dyski; 4 - Śruba mocująca tarczę napędową; 6 - Dysk główny; 7 - Tylna okładka; 8 - Pokrywa dolna (SOHC); 9 - Obudowa uszczelnienia olejowego; 10 - Uszczelka olejowa; 11 - Zgarniacz oleju (DOHC MIVEC i DOHC GDI); 12 - Śruba mocująca pokrywy łożysk głównych; 13 - Pokrywy łożysk głównych; 14 - Dolna wkładka; 15 - Wał korbowy; 16 - Regulator luzu osiowego; 17 - Górna wkładka; 18 - Czujnik spalania stukowego (DOHC MIVEC); 19 - Dysza olejowa (DOHC MIVEC); 20 - Blok cylindrów