1. Przełącznik klimatyzatora
Gdy wentylator jest włączony, naciśnij przełącznik, a klimatyzowane powietrze zacznie napływać do kabiny pasażerskiej (w trybie chłodzenia/osuszania), a lampka kontrolna klimatyzacji zapali się. Ponowne naciśnięcie przełącznika spowoduje wyłączenie układu klimatyzacji.
Notatka. Gdy system klimatyzacji jest włączony, z kratek wentylacyjnych może początkowo wydobywać się mgła. To proste, jest wynikiem gwałtownego ochłodzenia wilgotnego powietrza
Ostrzeżenie. Gdy układ klimatyzacji pracuje, prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym nieznacznie wzrasta. Jeśli zatrzymałeś pojazd, wciśnij do końca pedał hamulca, aby zapobiec powolnemu poruszaniu się. Ten środek ostrożności jest szczególnie ważny w przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
2. Przełącznik trybu wentylatora
Można wybrać jedną z czterech prędkości wentylatora, aby dostosować przepływ powietrza. Tryb pracy wentylatora ustawia się obracając przełącznik w prawo lub w stronę przeciwną. W normalnych warunkach należy ustawić pierwszą lub drugą prędkość.
3. Pokrętło regulacji temperatury powietrza
Ogrzewanie wyłącza się, gdy pokrętło zostanie przekręcone maksymalnie w lewo. Obróć pokrętło w prawo, aby zwiększyć temperaturę powietrza.
Notatka. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niska, temperatura powietrza nawiewanego do kabiny nie wzrośnie, nawet jeśli pokrętło regulacji temperatury powietrza zostanie obrócone w stronę wysokiej temperatury
4. Pokrętło wyboru trybu dystrybucji powietrza
W tabeli przedstawiono kratki wentylacyjne/wyloty instalacji wentylacyjnej, z których dostarczane jest powietrze w zależności od wybranego trybu dystrybucji powietrza.
Tabela
Kratki wentylacyjne / wyloty instalacji wentylacyjnej, z których dostarczane jest powietrze W zależności od wyboru dystrybucji powietrza
- A: Z kratek wentylacyjnych do nadmuchu szyby przedniej i szyb bocznych
- B: Od środkowej i bocznej kratki wentylacyjnej
- C: Spod deski rozdzielczej
- D: Spod przednich siedzeń
- *: Wskazuje na słabą tackę powietrzną.
4. Główne kierunki przepływu powietrza (tryby wentylacji)
Do obszaru głowy
Strumień powietrza dostaje się do górnej części wnętrza pojazdu.
Do obszaru nóg / do obszaru głowy
Powietrze dostaje się do górnej części wnętrza samochodu i nie przedostaje się do tego obszaru.
Do obszaru nóg
Powietrze dostaje się tylko w okolicy nóg.
Do obszaru na stopy / do kratek wentylacyjnych do ogrzewania przedniej szyby i szyb bocznych
Powietrze przedostaje się w okolice nóg, a także przez przednią szybę i szyby w drzwiach.
Do kratek wentylacyjnych do ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych
Powietrze dostaje się tylko przez przednią szybę i szyby drzwi samochodu.
Notatka. Powietrze nawiewane jest zawsze z centralnej i bocznej kratki wentylacyjnej, niezależnie od położenia pokrętła wyboru trybu dystrybucji powietrza.
5. Przełącznik wyboru trybu wentylacji
Każde naciśnięcie tego przełącznika powoduje zmianę trybów wentylacji między trybem wlotu świeżego powietrza a trybem recyrkulacji. W trybie recyrkulacji świeci się lampka kontrolna.
(Pozycja świeżego powietrza) Świeże powietrze dostaje się do wnętrza samochodu.
(Pozycja powietrza obiegowego) Powietrze jest recyrkulowane w kabinie pasażerskiej. Wybierz ten tryb, aby powietrze wewnętrzne było wolne od kurzu i innych zanieczyszczeń powietrza na zewnątrz.
Notatka. Tryb wlotu świeżego powietrza jest zwykle używany do szybkiego usuwania wilgoci lub lodu z przedniej i bocznych szyb oraz utrzymania ich w czystości. Tryb recyrkulacji należy wybrać, gdy wymagane jest intensywne schłodzenie powietrza wewnętrznego, a także gdy powietrze zewnętrzne jest bardzo zakurzone lub zanieczyszczone. W takim przypadku należy okresowo włączać tryb dolotu świeżego powietrza, aby uniknąć zaparowania szyb.
Ostrzeżenie. Długotrwałe korzystanie z trybu recyrkulacji powietrza powoduje zaparowanie szyb samochodu.
Ogrzewanie okolicy nóg
Zamontować pokrętło wyboru trybu rozprowadzania powietrza i przełącznik wyboru trybu wlotu powietrza (A) do pozycji pokazanych na rysunku. Dostosuj temperaturę, obracając pokrętło regulacji temperatury w prawo lub w lewo, wybierz żądaną prędkość wentylatora
Notatka. Aby uzyskać maksymalne ciepło, ustaw przełącznik trybu wentylatora na trzecią prędkość.
Połączenie świeżego i ciepłego powietrza
Zamontować pokrętło wyboru trybu rozprowadzania powietrza (A) do pozycji pokazanej na rysunku, a przełącznik wyboru trybu pobierania powietrza do pozycji świeżego powietrza. Strumień powietrza zostanie skierowany na nogi i górną część kabiny. Wybierz żądaną prędkość wentylatora. Ciepłe powietrze będzie kierowane do stóp, a chłodne lub lekko ciepłe do górnej części kabiny.
Eliminacja zaparowania przedniej szyby i szyb drzwi
Do usuwania szronu lub kondensacji (zamglenie) z przedniej szyby lub okien w drzwiach ustawić pokrętło wyboru trybu dystrybucji powietrza na lub .
W tej pozycji nagrzewa się okolica nóg i usuwa się zaparowanie z przedniej szyby i szyb w drzwiach (zalecane podczas jazdy w deszczu lub śniegu).
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu rozprowadzania powietrza (A) do pozycji wlotu świeżego powietrza.
2. Ustaw przełącznik wyboru trybu wlotu powietrza na .
3. Obróć pokrętło, aby ustawić żądaną prędkość wentylatora.
4. Obróć pokrętło, aby ustawić żądaną temperaturę.
5. Naciśnij przełącznik klimatyzatora (W) (dla pojazdów wyposażonych w klimatyzację).
Szybkie usuwanie zamglenia (szybkie nagrzewanie) okulary
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu rozprowadzania powietrza (A) do pozycji wlotu świeżego powietrza.
2. Ustaw przełącznik wyboru trybu pobierania powietrza w pozycji .
3. Obróć pokrętło, aby ustawić maksymalną prędkość wentylatora.
4. Obróć pokrętło, aby ustawić żądaną temperaturę.
5. Naciśnij przełącznik klimatyzatora (W) (dla pojazdów wyposażonych w klimatyzację).
Uwagi:
- (1) Aby skutecznie usunąć zaparowanie z szyb należy skierować strumień powietrza z bocznych kratek wentylacyjnych na szyby w drzwiach i zasłonić środkowe kratki wentylacyjne.
- (2) Nie ustawiaj pokrętła regulacji temperatury powietrza w pozycji zbliżonej do pozycji maksymalnego chłodzenia. Schłodzone powietrze będzie dostarczane do szyb drzwiczek i skrapla się na nich (wystąpi zamglenie).
Dopływ świeżego powietrza
Aby zapewnić dopływ świeżego powietrza do kabiny podczas upałów, należy ustawić przełącznik wyboru trybu wlotu powietrza (A) w tryb wlotu świeżego powietrza i pokrętło regulacji temperatury powietrza do pozycji pokazanych na rysunku. Upewnij się, że pokrętło regulacji temperatury jest obrócone maksymalnie w lewo. Wybierz żądaną prędkość wentylatora.
Notatka. Obróć pokrętło wyboru trybu wentylacji zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a strumień powietrza zostanie skierowany w stronę stóp i przedniej szyby.
Chłodzenie powietrzem (pojazdy z klimatyzacją/klimatyzacją)
Ustaw pokrętło wyboru trybu dystrybucji powietrza na za pomocą przełącznika (A) ustawić tryb wlotu świeżego powietrza i nacisnąć przełącznik (W) odżywka. Wyreguluj temperaturę, obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w prawo lub w lewo. Wybierz żądaną prędkość wentylatora.
Notatka. Jeżeli powietrze na zewnątrz jest zakurzone, zbyt brudne lub powietrze w kabinie pasażerskiej wymaga szybkiego schłodzenia, należy ustawić przełącznik wyboru trybu wlotu powietrza w położenie recyrkulacji i obrócić pokrętło regulacji temperatury do końca w lewo.
Ważne wskazówki dotyczące użytkowania układu klimatyzacji
(1) Jeśli to możliwe, zaparkuj samochód w cieniu. Jeśli zostawisz samochód na słońcu, nagrzeje się bardzo i wnętrze będzie się dłużej schłodzić. Jeśli musisz zostawić samochód na słońcu, otwórz okna na kilka pierwszych minut działania układu klimatyzacji, aby wypuścić gorące powietrze z kabiny.
(2) Gdy system klimatyzacji działa, szyby boczne muszą być podniesione. Zasysanie powietrza z zewnątrz przez otwarte okna zmniejsza wydajność układu klimatyzacji.
(3) Zbyt duże chłodzenie powietrzem jest szkodliwe dla zdrowia. Temperatura powietrza w kabinie powinna być tylko o 5-6°niższa od temperatury powietrza na zewnątrz.
(4) Gdy system działa, upewnij się, że otwory wlotowe powietrza przed przednią szybą są wolne od ciał obcych, takich jak liście. Liście zatkane w kanale uniemożliwiają normalny przepływ powietrza i zamykają otwory dla przepływu wody.
Zalecenia dotyczące pielęgnacji układu klimatyzacji, czynnika chłodniczego i jego smarowania
Jeśli wydajność układu klimatyzacji jest mniejsza niż normalnie, przyczyną może być wyciek czynnika chłodniczego. Zlecić sprawdzenie układu klimatyzacji autoryzowanemu dealerowi MITSUBISHI. Układ klimatyzacji zamontowany w pojeździe należy napełniać czynnikiem chłodniczym HFC-134a oraz olejem do klimatyzacji SUN-PAG56. Użycie innego czynnika chłodniczego lub innego smaru spowoduje poważne uszkodzenia, powodujące konieczność wymiany całego układu klimatyzacji. Nie uwalniać czynnika chłodniczego do atmosfery. Nowy czynnik chłodniczy HFC-134a. stosowany w samochodzie nie szkodzi warstwie ozonowej atmosfery.
W przypadku dłuższego okresu nieaktywności
Klimatyzację należy włączać co tydzień na co najmniej 5 minut, nawet przy niskich temperaturach. Dzięki temu wewnętrzne części sprężarki są smarowane, a układ klimatyzacji pozostaje w dobrym stanie. Jeśli te wymagania nie zostaną spełnione, system może wydzielać nietypowy zapach. Nie oznacza to, że system jest uszkodzony.