Obsah: Konvergencia ⤓ Camber ⤓
1. Umiestnite auto na rovnú vodorovnú plošinu a zmerajte uhly zadných kolies.
2. Pred meraním musia byť prvky a časti zadného zavesenia a kolies uvedené do normálneho technického stavu.
Konvergencia
Ak hodnota zbiehavosti nezodpovedá nominálnej hodnote, upravte ju takto:
1. Pred nastavením špičky je potrebné nastaviť odklon.
Kreslenie. 16.4. Umiestnenie skrutiek nastavenia zbiehavosti zadného kolesa: 1 – nastavovacia skrutka špičky; 2 – korekčná páka
2. Nastavte zbiehavosť zadných kolies otáčaním nastavovacej skrutky (upevňovacia skrutka na vnútornej strane nastavovacieho ramena pruženia) (obr. 16.4).
Ľavá strana: Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje pätka.
Pravá strana: Otáčanie skrutky v smere hodinových ručičiek vedie k menšej zbiehavosti.
Jeden dielik stupnice zodpovedá pohybu približne 2,6 mm, čo zodpovedá uhlu zbiehavosti jedného kolesa 0°16'.
(Pôvodný článok bol publikovaný na: MitsubishiMan.ru)
Camber
Ak dôjde k odchýlke od menovitej hodnoty, upravte takto:
Kreslenie. 16.5. Pomocou špeciálneho prístroja MV991004 (1) zmerajte odklon na autách s hliníkovými kolesami
Pozor! Na autách s hliníkovými kolesami zmerajte odklon každého kolesa pomocou špeciálneho prístroja MV991004 (1, obr. 16.5) a utiahnite ho krútiacim momentom 180 Nm. Nezaťažujte ložiská náboja zadného kolesa celou hmotnosťou vozidla, keď je matica náboja uvoľnená.
1. Odpojte nastavovacie rameno od vlečného ramena zadného zavesenia.
2. Odklon nastavte otáčaním nastavovacej skrutky (skrutka pripevňujúca spodné rameno k zadnému priečnemu nosníku) (pozri obr. 16.4).
Ľavé koleso: Otáčanie v smere hodinových ručičiek zvyšuje odklon.
Pravé koleso: Otáčanie v smere hodinových ručičiek znižuje odklon.
Jeden dielik stupnice je približne rovný 0°14'.
Kreslenie. 16.6. Umiestnenie skrutiek (1) pripevňujúcich korekčnú páku k vlečnému ramenu
3. Utiahnite skrutky upevňujúce korekčnú páku k vlečnému ramenu momentom 34 Nm (obr. 16.6).
4. Po nastavení odklonu nezabudnite nastaviť zbiehavosť zadných kolies.