Проверка и регулиране на ъглите на центровката на задните колела (Mitsubishi Carisma)

1. Поставете колата върху равна хоризонтална платформа и измерете ъглите на задните колела.

2. Преди измерване елементите и частите на задното окачване и колелата трябва да бъдат приведени в нормално техническо състояние.

Конвергенция

Ако стойността на входа не съответства на номиналната стойност, коригирайте я, както следва:

1. Преди да регулирате палеца, наклонът трябва да се регулира.



2. Регулирайте сближаването на задните колела чрез завъртане на регулиращия болт (закрепващ болт от вътрешната страна на рамото за регулиране на окачването) (фиг. 16.4).

Лява страна: Завъртането на болта по посока на часовниковата стрелка увеличава петата.

Дясна страна: Завъртането на болта по посока на часовниковата стрелка води до по-малко сближаване.

Едно деление на скалата съответства на движение от приблизително 2,6 mm, което е еквивалентно на ъгъл на пръстите на едно колело от 0°16'.

Камбър

Ако има отклонение от номиналната стойност, коригирайте както следва:





Оригиналният материал е тук mitsubishiman.ru

Внимание! При автомобили с алуминиеви джанти измерете наклона на всяко колело с помощта на специалното устройство MV991004 (1, фиг. 16.5), като го затегнете с въртящ момент от 180 Nm. Не натоварвайте лагерите на главината на задните колела с цялото тегло на автомобила, когато гайката на главината е разхлабена.

1. Разкачете рамото за регулиране от носача на задното окачване.

2. Регулирайте наклона чрез завъртане на регулиращия болт (болта, закрепващ долното рамо към задната напречна греда) (вижте Фиг. 16.4).

Ляво колело: Въртенето по посока на часовниковата стрелка увеличава наклона.

Дясно колело: Въртенето по посока на часовниковата стрелка намалява наклона.

Едно деление на скалата е приблизително равно на 0°14'.





3. Затегнете болтовете, закрепващи коригиращия лост към задното рамо с въртящ момент от 34 Nm (фиг. 16.6).

4. След като регулирате наклона, не забравяйте да регулирате пръстите на задните колела.