Попередження! Некваліфіковане обслуговування або ремонт будь-якого компонента системи SRS (а також пов'язаного з SRS компонента) може призвести до травми або загибелі обслуговуючого персоналу (внаслідок несанкціонованого спрацювання надувної подушки безпеки), а також водія та переднього пасажира (внаслідок непрацездатності системи SRS після некваліфікованого обслуговування чи ремонту).
Увага! Технічне обслуговування або ремонт будь-якого компонента SRS (або пов'язаного з нею компонента) повинні виконуватися тільки офіційним дилером Mitsubishi.
На автомобілях можуть встановлюватися кермові колеса двох типів: із трьома спицями для звичайних моделей та з чотирма спицями для моделей автомобілів, обладнаних додатковою системою пасивної безпеки (SRS). Рульова колонка обладнана пристроєм поглинання удару та механізмом регулювання нахилу.
Мал. 13.1. Конструктивна схема кермового управління: 1 – бачок гідравлічної системи підсилювача кермового керування; 2 – рульове колесо; 3 – важіль регулювання нахилу кермової колонки; 4 – рульова колонка у зборі; 5 – рульова передача та привід; 6 – насос підсилювача рульового керування
Застосовується рульова передача рейкового типу з підсилювачем, рульова передача та рульовий привід об'єднані в один легкий та компактний вузол (рис. 13.1).
Система гідравлічного підсилювача рульового управління складається з лопатевого насоса із системою регулювання витрати рідини, завдяки яким зусилля сервоприводу змінюється в залежності від частоти обертання колінчастого валу двигуна.