Забележка. Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивото на течността, също са описани по-долу. Поглеждайте редовно под автомобила за признаци на течове на течност.
Нивата на основните работни течности (моторно масло, охлаждаща течност, течност за измиване на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) трябва да се проверяват редовно, поне веднъж месечно или на всеки 5000 км. Останалото - в съответствие с графика за поддръжка (вижте раздел График за поддръжка на автомобили Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
Различни течности играят ролята на работни течности при смазване, охлаждане, спиране, съединител, отоплителни и климатични системи, миене на стъкло и др. Поради факта, че всички течности са подложени на изтъняване и изтощаване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се подменят напълно. Моля, вижте списъка с течности, препоръчани за употреба във вашия автомобил, преди да се опитате да изравните или подмените.
Забележка. При проверка на нивата на течности автомобилът трябва да бъде паркиран на равна хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност.
Моторно масло
1. Проверката на нивото на двигателното масло се извършва с помощта на пръчка за измерване, вкарана в направляващата тръба и спусната в двигателя до най-ниската точка на масления картер. Местоположението на измервателната сонда е показано на илюстрациите, показващи разположението на компонентите в двигателното отделение на автомобила и е поставено в началото на тази глава.
2. Проверката на нивото на маслото трябва да се направи преди първото каране за деня или около 15 минути след спиране на двигателя. Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще се разпредели във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.
3. Извадете измервателната пръчка от направляващата тръба и подсушете нейното острие с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете пръчката обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като прегледате острието на сондата, оценете размера на намокрената с масло зона. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на измервателната пръчка. Ако е необходимо, долейте двигателя с подходящо количество масло от необходимия клас.
4. Необходим е малко по-малко от един литър масло, за да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на пръчката до горната (MAX) маркировка. Понижаването на нивото отвъд долната граница на допустимия диапазон води до развитие на гладуване на моторно масло, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последното. Опитайте се също да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на уплътненията на захранващия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
5. За да напълните двигателя с масло, свалете капачката за пълнене с резба. Използвайте фуния или туба за масло с дълъг чучур, за да избегнете пръскане на масло, когато го пълните в двигателя. След като напълните масло, завийте и здраво затегнете капачката за пълнене, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете изпускателната пробка и повърхността на масления филтър, съвпадаща с блока, за признаци на теч. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути, за да изтече маслото в картера, след което проверете отново нивото.
6. Проверката на нивото на двигателното масло е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянно ниско ниво показва наличието на течове на масло в резултат на повредени уплътнения, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото наподобява мляко по цвят или консистенция или в него има капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С палеца и показалеца си отстранете всички следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако има малки метални частици в него, маслото трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Измийте без забавяне случайните пръски с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори и в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в добре затворен контейнер, незабавно съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти за изхвърляне на използвана охлаждаща течност, - в много региони по света има специални пунктове за приемане на различни видове отпадъци.
Забележка. Напоследък бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по организиран начин.
1. Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Изработен от полупрозрачна пластмаса, разширителният резервоар на охладителната система е разположен в предния ъгъл на двигателното отделение близо до акумулатора и е свързан чрез преливник към основата на гърлото за пълнене на радиатора. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и излишъкът й преминава през клапана, монтиран в капачката за пълнене на радиатора, в разширителния резервоар. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от гърлото за пълнене на радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
2. Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се проверява редовно и трябва да се поддържа между маркировките FULL и LOW на стека на полупрозрачния пластмасов резервоар. Трябва да се помни, че нивото на охлаждащата течност зависи от нейната температура, следователно, в студено състояние, то трябва да бъде само малко над долната (НИСКО) и след като двигателят се загрее, трябва да се повиши до марката FULL. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество прясна смес към резервоара.
Внимание! Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.
3. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, тапите за източване и корпуса на водната помпа за признаци на теч. Ако не се открият признаци на течове, трябва да се извърши тест за налягане на капачката на радиатора в автосервиз.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
4. Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателя да се охлади напълно, след това увийте шията с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първия стоп. Ако това произвежда пара, оставете двигателя да се охлади още малко, едва след това свалете напълно капака.
5. В допълнение към нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително чиста. Ако охлаждащата течност е ръждясала червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с прясна смес от антифриз и вода. Дори ако изглежда, че течността не се променя на външен вид, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се разградят с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на автомобила (вижте раздел График за поддръжка на Mitsubishi Galant/Mirage/). Диаманте).
6. Избягвайте попадането на антифриз върху открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода.
Течност за миене на предното стъкло
Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в предния ъгъл на двигателното отделение на автомобила, срещу ъгъла, където са разположени акумулаторът и разширителният резервоар на охладителната система. В умерените региони чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да е пълен с повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студ. Когато работите с автомобила в суров климат, използвайте само собствени чистачки на предното стъкло, които адекватно ще намалят точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го загрейте чрез издухване на въздух, пропуснат през топлообменника на нагревателя
Внимание! Правилата за смесване обикновено са отпечатани на етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за миене на стъкло – последната е агресивна към боята на каросерията!
Електролит на акумулатора
Превозните средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани с акумулатор от херметичен тип, който не изисква поддръжка, само с вентилационни отвори в корпуса. Корпусът на батерията може да бъде направен от полупрозрачна пластмаса - в този случай нивото на електролита в неговите банки може да се следи, за да се получи непряка информация за правилното функциониране на системата за зареждане и текущото състояние на батерията. Ако по време на работа на превозното средство батерията е била сменена по някаква причина с конвенционален (обслужен тип), нивото на електролита в неговите банки трябва да се проверява от време на време, за което е необходимо да се отстранят горните контролни / пълнител свещи. Особено внимание трябва да се обърне на нивото на електролита през топлия сезон.
Хидравлична течност за спирачки и съединител
1. Главният спирачен цилиндър (GTZ) е монтиран на серво блока на вакуумния спирачен усилвател. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна скоростна кутия и е монтиран на задната преграда на двигателното отделение до GTZ (местоположението на резервоарите на двата цилиндъра е показано в придружаващите илюстрации, обясняващи разположението на компонентите в двигателя отделения на моделите, които се разглеждат в началото на тази глава).
2. Нивото на течността вътре в резервоарите на GTZ и задвижването на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига горния с 8÷9 mm.
3. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
4. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте тя да не пръсне върху околните боядисани повърхности на елементите на корпуса. Добавете само определения клас течност към всяка система (вижте Спецификации в началото на тази глава), смесването на две течности от различни степени в никакъв случай не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви и върху боядисани повърхности на каросерията! Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в добре затворен контейнер, за да добавите към системата. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
5. По време на стъпката за регулиране на нивото, трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на отлагане на мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глави Съединител и трансмисионна линия и Спирачна система) .
6. След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
7. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно спада при задействане на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се долива твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран незабавно и причината да бъде отстранена - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните свързващи връзки, включително апарати, колело цилиндри и серво на вакуумния усилвател (за повече подробности вижте .в Раздел Проверка на правилното функциониране на вакуумния усилвател на спирачките). Спад в нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитието на течове по пътя, включително в служебния цилиндър (вижте глава Съединител и трансмисионна линия).
8. Ако по време на проверката на нивото на течността в главните цилиндри се установи фактът, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Съединител и трансмисия или Спирачна система).
Течност за сервоуправление
1. Резервоарът за течност на кормилната система е разположен в предния ъгъл на двигателното отделение зад резервоара за течност за миене на стъкло (вижте придружаващите илюстрации, обясняващи разположението на компонентите в двигателните отделения на разглежданите модели в началото на тази глава).
2. Капакът на резервоара е снабден с вградена измервателна пръчка. Процедурата за проверка е стандартна за всички измервания със сонди.
3. Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.
4. Ако е необходимо, направете подходящи корекции на нивото, като допълните гърлото на резервоара с правилния клас хидравлична течност.
5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността се появява редовно и често, проверете за признаци на теч на кормилната помпа, корпуса на рейка и зъбно колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединения.
Масло за ръчна скоростна кутия
1. Корпусът на скоростната кутия не е оборудван с пръчка за измерване. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия се проверява чрез извиване на контролната/наливната пробка от страничната стена на корпуса на скоростната кутия.). Намерете щепсела и внимателно избършете картера на кутията около него с чист парцал. С помощта на гаечен или гаечен ключ развийте щепсела - нивото на трансмисионното масло в картера трябва да достигне долния разрез на отвора за управление / пълнене, в противен случай е необходимо да направите подходяща настройка. Ако автомобилът е повдигнат от земята, за да се осигури достъп до корпуса на скоростната кутия, уверете се, че подпорите са здраво закрепени, преди да се качите под него.
Внимание! Колата трябва да бъде монтирана строго хоризонтално!
2. С помощта на фуния с подходяща адаптерна дюза изсипете необходимото количество прясно трансмисионно масло в кутията на ръчната скоростна кутия. Продължете да добавяте масло, докато маслото не изтече от долния ръб на отвора за пълнене/контролен отвор.
3. Поставете отново добре избърсания щепсел и го затегнете здраво. Извършете кратък пътен тест на превозното средство, след което се уверете, че няма признаци за развитие на течове на масло през щепсела.
ATF
1. Правилното ниво на ATF е един от критичните параметри на производителност за модели, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до нейното разпенване, изтичане и е изпълнено с повреда на трансмисията.
2. Проверката на нивото на ATF трябва да се извърши при загрята скоростна кутия до нормална работна температура (15÷20 km, 72÷80°С).
Внимание! Не проверявайте нивото на ATF веднага след шофиране на автомобила с висока скорост, в градски условия в горещо време или след теглене на ремарке - оставете течността да се охлади за около 30 минути преди това!
3. Паркирайте автомобила на равна, твърда настилка и затегнете ръчната спирачка здраво. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на крачната спирачка и последователно премествайте лоста за AT през всички позиции, като накрая го върнете в положение "P".
4. При работещ двигател извадете пръчката за измерване от направляващата тръба. Използвайте пръстите си, за да премахнете следите от ATF от острието на измервателната пръчка и оценете състоянието му с докосване.
5. Избършете добре острието с чист парцал и поставете сондата обратно в направляващата тръба, като поставите капачката плътно върху устата.
6. Извадете отново пръчката от гърлото и определете нивото на ATF в корпуса на трансмисията по дължината на навлажнената зона на острието. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимата степен на течност към трансмисията през фуния - изсипете ATF директно в гърлото на тръбата за водача на измервателната пръчка.
7. За да се повиши нивото на ATF от долната граница на работния диапазон на пръчката до горната, са необходими около 0,6 l течност - добавяйте ATF на малки порции на няколко стъпки, като всеки път проверявате нивото.
8. Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на измервателната пръчка, е тъмно червено-кафява или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте раздел Автоматична трансмисия и подмяна на ATF на крайната предавка, проверка на състоянието и поддръжка на AT филтъра) . Ако не сте сигурни в правилната оценка на състоянието на трансмисионната течност, сравнете я по цвят и мирис с пресен ATF.
Проверка на нивото на смазката в раздаващата кутия (само за задвижване на всички колела Galant)
1. Паркирайте превозното средство на равна, равна повърхност, ако е възможно с настилка. Задайте ръчната спирачка, при модели с AT, преместете скоростния лост в положение "P".
2. Преди да продължите с проверката, проверете корпуса на разпределителната кутия за признаци на развитие на теч. Нивото на смазката в разпределителната кутия при моделите със задвижване на всички колела трябва да достигне долния разрез на отвора за управление / пълнене на задната част на картера. Поставете пръста си в отвора, за да проверите. Успоредно с това оценете състоянието на маслото, излято в кутията с докосване.
3. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество масло през отвора за пълнене - използвайте фуния или ръчна помпа.
4. Проследете надеждността на затягане на тапа.
Смазване на диференциала на задния мост (само за задвижване на четирите колела Galant)
1. Паркирайте превозното средство на равна, равна повърхност, ако е възможно с настилка. Задайте ръчната спирачка, при модели с AT, преместете скоростния лост в положение "P".
2. Нивото на смазката в диференциала трябва също да достигне долния разрез на отвора за управление/напълване. Поставете пръста си в отвора, за да проверите. Успоредно с това оценете състоянието на маслото, излято в кутията с докосване.
3. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество масло през отвора за пълнене - използвайте фуния или ръчна помпа.
4. Проследете надеждността на затягане на тапа.