Увага! Не пошкодьте щіткою поршень, поверхню дифузора, отвір корпусу карбюратора чи головний паливний жиклер. Не мийте компенсатор. Слідкуйте за тим, щоб у вентиляційні отвори не потрапляв пил. Не згинати головний паливний жиклер або шпильку, що дозує, щоб не пошкодити їх.
Головний паливний жиклер
16. Встановіть на жиклер два кільця ущільнювача і вставте їх разом з пружиною в корпус карбюратора.
17. За допомогою хрестоподібної викрутки головний паливний жиклер втискається в корпус карбюратора, проріз жиклера поєднується зі штифтовим отвором корпусу карбюратора, а потім встановлюється штифт з прокладкою (рис. 10.40).
Мал. 10.49. Встановіть на жиклер два кільця ущільнювача і вставте їх разом з пружиною в корпус карбюратора
18. Жиклер притискається хрестоподібною викруткою, щоб можна було переконатись у його рівномірному переміщенні (рис. 10.50).
Мал. 10:50. Жиклер притискається хрестоподібною викруткою, щоб можна було переконатись у його рівномірному переміщенні
Регулювальний гвинт головного паливного жиклера
19. Регулювальний гвинт вкручується в заглушку жиклера пальцями.
20. За допомогою викрутки заглушка регулювального гвинта головного паливного жиклера закручується шляхом обертання проти годинникової стрілки (рис.10.51). Не затягуйте гвинт занадто сильно, щоб не пошкодити різьблення.
Мал. 10.51. За допомогою викрутки заглушка регулювального гвинта головного паливного жиклера закручується шляхом обертання проти годинникової стрілки
21. Різьбова заглушка головного паливного жиклера через прокладку встановлюється в корпус карбюратора.
22. Виконується початкове регулювання регулювального гвинта головного паливного жиклера за допомогою штангенциркуля (рис. 10.52).
Рис.10.52. Виробляється початкове регулювання гвинта головного паливного жиклера за допомогою штангенциркуля
Увага! Параметри налаштування наведені в таблиці даних з технічного обслуговування.
Гвинт регулювання складу горючої суміші
23. Для спрямування пластини використовується дріт. Пластина встановлюється гумовою частиною всередину (рис. 10.53). Потім встановлюються в наступному порядку: пружина, шпилька та гвинт регулювання складу горючої суміші (рис. 10.53). Початкове налаштування гвинта регулювання складу горючої суміші здійснюється за допомогою штангенциркуля (рис. 10.54).
Мал. 10.53. Для спрямування пластини використовується дріт. Пластина встановлюється своєю гумовою частиною всередину | Мал. 10.54. Початкове налаштування гвинта регулювання складу горючої суміші |
Поршень дифузора
24. Обережно встановіть поршень у корпус карбюратора, не зігнувши дозуючу шпильку. Під час встановлення поршня не застосовуйте надмірну силу.
Увага! Якщо наконечник шпильки, що дозує, заблокувався головним паливним жиклером і не вставляється, його можна злегка підняти пальцем (рис. 10.55).
Мал. 10.55. Обережно встановіть поршень у корпус карбюратора, не зігнувши шпильку, що дозує. Якщо наконечник шпильки, що дозує, заблокувався головним паливним жиклером і не вставляється, його можна злегка підняти пальцем
Штифт, кільце ущільнювача і стопорна пластина
25. Поєднайте проріз у поршні дифузора з отвором у корпусі карбюратора і вставте штифт за допомогою викрутки так, щоб він потрапив у канавку поршня. Простежте, щоб поршень дифузора не прокручувався (рис. 10.56).
Мал. 10.56. Поєднайте проріз у поршні дифузора з отвором у корпусі карбюратора і вставте штифт за допомогою викрутки так, щоб він потрапив у канавку поршня
26. Встановіть кільце ущільнювача. Затягніть на стопорній пластині 4-х мм болт і молотком забіть пластину, поки вона щільно не поєднається з поверхнею корпусу карбюратора (рис. 10.57).
Мал. 10.57. Встановіть кільце ущільнювача. Затягніть на стопорній пластині 4-х мм болт і молотком забий пластину, поки вона щільно не сумісний з поверхнею корпусу карбюратора. 1 – Стопорна пластина; 2 - кільце ущільнювача; 3 - Штифт
Компенсатор
27. Спочатку легко затягніть три болти, а потім дотягніть їх. При цьому дотримуйтесь порядку їх затягування (рис. 10.58).
Мал. 10.58. Спочатку легко затягніть три болти, а потім дотягніть їх. При цьому дотримуйтесь порядку їх затягування
Тяга економайзера
28. Встановіть тягу у правильному напрямку (рис. 10.59).
Мал. 10.59. Установка тяги економайзера у правильному напрямку
Зворотна пружина
29. Причепіть внутрішню пружину назад до зовнішньої. За допомогою металевого дроту причепіть зворотну пружину (рис. 10.60).
Мал. 10.60. Причепіть внутрішню пружину назад до зовнішньої. За допомогою металевого дроту причепіть зворотну пружину
Поплавок та штифт
30. Під час встановлення поплавця та штифта відрегулюйте висоту поплавця (рис. 10.61).
Мал. 10.61. При установці поплавця та штифта відрегулюйте висоту поплавця
Регулювання висоти поплавця
31. Прокрутіть корпус карбюратора та видаліть встановлений на голчастому клапані гачок (рис. 10.62).
Мал. 10.62. Прокрутіть корпус карбюратора та видаліть встановлений на голчастому клапані гачок
32. Встановіть поплавець та штифт поплавця.
33. Легко притисніть поплавець догори до упору (велика стрілка на рис. 10.63) і виміряйте зазор між голчастим клапаном і важелем поплавця (маленька стрілка на рис. 10.63). Номінальна величина: 1 мм.
Мал. 10.63. Легко притисніть поплавець догори до упору (велика стрілка) і виміряйте зазор між голчастим клапаном і важелем поплавця (маленька стрілка)
34. Якщо проміжок не відповідає номінальній величині, його потрібно відрегулювати вигином важеля (рис. 10.64). При згинанні зазор збільшується, при випрямленні зменшується.
Мал. 10.64. Регулювання положення поплавця
35. Відпустіть поплавець так, щоб він звисав, і виміряйте відстань між поплавцем та корпусом карбюратора (рис. 10.65). Номінальна величина: 4,3 мм.
Мал. 10.65. Відпустіть поплавець так, щоб він звисав, і виміряйте відстань між поплавцем та корпусом карбюратора
36. Якщо відстань не відповідає номінальному, його можна відрегулювати згинанням елемента (стрілка), показаного на рис. 10.66.
Мал. 10.66. Якщо відстань не відповідає номінальному, її можна відрегулювати згинанням елемента (стрілка)
37. Зніміть поплавець та встановіть на голковий клапан гачок.
38. Встановіть поплавець, підвісивши його зубцем за гачок.