Условие на теста: батерията трябва да е напълно заредена, напрежението на батерията трябва да бъде поне 12 V. Двигателят е студен (околна температура) или температурата на двигателя не трябва да е по-висока от 55°C. При по-високи температури изключете сензора за температура на охлаждащата течност конектор.
Проверка на захранването
Тази проверка може да се извърши без премахване на подгревните свещи.
Свържете волтметър към токовата шина на подгревните превключватели и тялото на свещта.
Включете запалването. Загрейте двигателя (предварително загрейте). Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията (9 V или по-високо) за около 3 секунди. Времето зависи от температурата на подгревната свещ и напрежението на батерията.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. По време на стартиране и след това волтметърът трябва да показва напрежение на батерията (9 V или по-високо) за приблизително 180 секунди.
Ако има прекъсване на електрозахранването, проверете контролния блок за предварително загряване в специализиран сервиз.
Проверка на подгревните свещи
Проверете дали шината не е корозирала; в противен случай я почистете или сменете.
Проверете дали няма външни видими повреди по подгревната свещ.
Отстранете свързващия проводник и текущата шина.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между контакта на подгревната свещ и тялото на подгревната свещ. Необходима стойност: около 0 ома. Ако съпротивлението е равно на oo, сменете свещта.
Проверете всички подгревни свещи по същия начин.
Внимание: Нормалното съпротивление на запалителната свещ е много малко и трудно се измерва с конвенционалните омметри. Необходима стойност: 0,235 Ohm. Преди измерване почистете свещта от масло.
Свържете проводника и текущата шина.
Ако е бил изключен, свържете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност.
Внимание: Ако не се открие дефект, въпреки че двигателят продължава да стартира лошо, извършете визуална проверка на подгревните свещи по време на загряване. За да направите това, отстранете инжекторите и наблюдавайте подгревните свещи през отворите.
Подгревни свещи с изгорели нагревателни пръти
Изгорелите пръти за подгревни свещи често са резултат от дефектни инжектори. Такива щети не трябва да се приписват на вътрешен или външен дефект в подгревната свещ.
Ако се открият такива подгревни свещи -стрелка-, не е достатъчно да ги смените. В този случай също е необходима проверка на инжекционните дюзи за налягане и плътност на впръскване (работа в сервиз).