- Для забеспячэння звычайнай працы рухавіка павінны выкарыстоўвацца толькі высакаякасныя фільтры. Пры замене фільтра пераканаецеся, што гумавая пракладка ад старога алейнага фільтра цалкам выдаленая з приволочной паверхні блока цыліндраў.
- Пусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 80-90°С.
- Зніміце вечка наліўной гарлавіны маторнага алею.
- Вывярніце корак і зліце з рухавіка маторнае масла. Выконвайце асцярожнасць, бо якое зліваецца алей вельмі гарачае.
Адмысловым ключом вывярніце алейны фільтр (мал. 2.73):
- ключ MD991396 для алейнага фільтра MD135737;
- ключ MD991610 для алейнага фільтра MD136466;
- універсальны ключ для алейных фільтраў за выключаным фільтраў MD135737 і MD136466.
Мал. 2.73. Выкарыстанне спецыяльнага ключа для выварочвання алейнага фільтра
- Вытрыце ўсе сляды алею і бруду вакол месцы мацавання фільтра.
- Праверце ці не засталося гумовае ўшчыльненне на блоку цыліндраў. Калі яно засталося, то зніміце яго.
- Вышмаруйце гумовае ўшчыльненне новага алейнага фільтра чыстыя маторным маслам і ўкруціце алейны фільтр (мал. 2.74). Ад рукі зацягніце алейны фільтр да дотыку гумовага ўшчыльнення блока цыліндраў. Злучальным ключом зацягніце алейны фільтр патрэбным момантам.
Момант зацяжкі:
- нумар фільтра MD135737: 1 абарачэнне (14 Н·м)
- нумар фільтра МD136466: 3/4 абароту (17 Н·м)
- нумар фільтра MD322508: 3/4 абароту (17 Н·м)
- нумар фільтра МD325714 і МD332687: 3/4 абароту (16 Н·м)
Мал.2.74. Змазванне гумовага ўшчыльнення алейнага фільтра
- Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і коркі зліву алею на паддоне. Майце на ўвазе, што кантрольная ламта ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.
- Утылізуйце алейны фільтр у адпаведнасці з дзеючым заканадаўствам.