Sadržaj: Čišćenje ⤓ Ispitivanje ⤓ Glava cilindra ⤓ Ventili ⤓ Elementi mehanizma ventila ⤓ Elementi klackalice ventila ⤓ Ventili za ubrizgavanje ⤓
1. Potpuno očistite glavu cilindra i komponente ventilskog sklopa, a zatim izvršite temeljitu inspekciju stanja komponenti kako biste odredili količinu radova na obnovi ventila koji se moraju obaviti tijekom popravka motora.
Napomena: Ako se motor pregrijao, glava cilindra je najvjerojatnije savijena (vidi točku 12).
Čišćenje
2. Uklonite sve tragove stare brtve i brtvila s brtve glave cilindra, brtvenih površina usisne i ispušne grane. Nemojte grebati glavu cilindra. Na tržištu je dostupno posebno sredstvo za uklanjanje brtvi koje omekšava brtvu i olakšava njeno uklanjanje.
3. Uklonite kamenac iz rashladnih kanala.
4. Mekom žičanom četkom uklonite plak iz svih kanala.
Izvorni materijal objavljen je na web stranici MITSUBISHIMAN.ru
5. Pomoću odgovarajućih slavina očistite sve rupe s navojem od korozije i ljepila. Ako je moguće, nakon ove radnje ispuhajte sve otvore komprimiranim zrakom.
Upozorenje: Nosite zaštitne naočale kada koristite komprimirani zrak!
6. Očistite navoje regulatora ventila u klackalicama pomoću žičane četke.
7. Očistite glavu cilindra otapalom i potpuno je osušite. Komprimirani zrak može ubrzati proces sušenja i održavati sve otvore i šupljine čistima.
Napomena: Kemikalije za uklanjanje ugljika su komercijalno dostupne i mogu biti od pomoći u čišćenju glave cilindra i komponenti razvodnog mehanizma. Ovi lijekovi su vrlo kaustični i zahtijevaju veliki oprez pri uporabi. Slijedite upute na pakiranju.
8. Očistite klackalice, opruge, valovite podloške i osovine otapalom i potpuno ih osušite (nemojte ih miješati prilikom čišćenja). Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i održati sve kanale čistima.
9. Očistite sve opruge ventila, sjedišta ventila, držače opruga ventila i držače u otapalu i potpuno ih osušite. Kako biste izbjegli miješanje dijelova, radite samo na jednom ventilu odjednom.
10. Ostružite sve teške naslage koje su se možda stvorile na ventilima, a zatim uklonite naslage s glava i stabljika ventila pomoću mehaničke žičane četke. Pazite da ne pomiješate dijelove ventila.
Ispitivanje
Napomena: Prije nego odlučite jesu li potrebni popravci u mehaničarskoj radionici, svakako dovršite sve sljedeće postupke pregleda. Napravite popis problema na koje treba obratiti pozornost. Postupci za provjeru potisnih šipki i klackalica, kao i bregastog vratila, opisani su u dio A.
Glava cilindra
11. Vrlo pažljivo pregledajte glavu motora na pukotine, vidljive znakove curenja rashladne tekućine ili druga oštećenja. Ako se pronađu pukotine, obratite se mehaničarskoj radionici o mogućim popravcima. Ako popravak nije moguć. morate kupiti novu glavu cilindra.
12. Koristeći plosnati blok i mjerač, izmjerite zakrivljenost brtvene površine glave cilindra. Ako zakrivljenost prelazi dopuštenu granicu navedenu u specifikaciji, može se izoštriti u radionici sa strojevima.
10.12. Provjerite ravnost brtvenih površina glave cilindra umetanjem mjerača ispod ravnog bloka (koristite mjerač debljine jednake maksimalnoj neravnini navedenoj u specifikaciji)
13. Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su rupičaste, napuknute ili izgorjele, tada je potrebno popraviti glavu i to mora obaviti stručnjak.
14. Provjerite zazor stabla ventila/vodilice mjerenjem kretanja stabla ventila pomoću mikrometra pričvršćenog na glavu stabla ventila. Ventil bi trebao biti u vodilici i podignut od sjedišta za otprilike 2 mm. Ukupno kretanje ventila mora se podijeliti s dva da bi se izračunao stvarni zazor. Nakon toga, ako postoji sumnja u stanje vodilica ventila, one se mogu provjeriti u radionici.
10.14. Da biste odredili zazor stabla ventila s vodilicom, možete koristiti mikrometar (pomaknite stablo ventila kao što je prikazano na fotografiji)
Ventili
15. Pažljivo provjerite ima li na svakom ventilu neravnomjernog trošenja, deformacije, pukotina, udubljenja i izgaranja. Okrenite ventil kako biste bili sigurni. da nije savijen (vidi sliku). Provjerite ima li rupa i prekomjerne istrošenosti na krajevima šipki. Prisutnost jednog od ovih znakova znači da ventile treba popraviti u radionici.
10.15. Provjerite istrošenost ventila na prikazanim točkama. 1. Kraj ventila, 2. Utor za držanje, 3. Stablo (najmanje istrošeno područje), 4. Stablo (najviše istrošeno područje, 5. Radna površina skošenja ventila, 6. Rub
16. Izmjerite širinu ruba svakog preklopa (vidi sliku). Svi ventili koji imaju širinu ruba manju od navedene u specifikaciji moraju se zamijeniti novima.
10.16. Širina ruba svakog preklopa mora odgovarati tehnički podaci (ako rub nedostaje, ventil se ne može ponovno koristiti)
Elementi mehanizma ventila
17. Provjerite ima li opruga ventila istrošenosti (na krajevima) i rupa. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite je s duljinom navedenom u specifikaciji (vidi sliku). Sve opruge. duljine kraće od navedene u specifikaciji moraju se zamijeniti novima. Da biste odlučili hoćete li koristiti stare opruge prilikom sastavljanja motora, morate provjeriti snagu svih opruga (to možete učiniti u specijaliziranoj radionici).
18. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite je li ravna (vidi sliku). Ako su neke opruge iskrivljene ili oslabljene, zamijenite ih novima.
10.18. Provjerite ravnost svake opruge
19. Provjerite istrošenost i oštećenje držača opruge ventila i klijeta. Sve sumnjive dijelove potrebno je zamijeniti novima jer njihov kvar tijekom rada motora može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Elementi klackalice ventila
20. Postupak provjere klackalica ventila i njihovih osovina opisan je u dio A 2. poglavlja.
Ventili za ubrizgavanje
21. Uvjerite se da se svi ventili za ubrizgavanje lako pomiču u tijelu bez zazora. Ne mijenjajte dijelove s jednog ventila za ubrizgavanje na drugi. Ako su neki dijelovi istrošeni, zamijenite sklop ventila.
22. Provjerite ima li na glavi i sjedištu ventila oštećenja ili znakova zapinjanja. Provjerite cjelovitost opruge.
23. Sve oštećene i istrošene dijelove treba zamijeniti novima.
24. Ako se tijekom pregleda utvrdi da su dijelovi ventila u lošem stanju i istrošeni iznad normalnih granica, što je obično slučaj na motoru koji se obnavlja, sastavite ventile u glavu motora i upotrijebite preporuke odjeljak 10. što se tiče održavanja ventila.