Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, zdejmij kołpak i poluzuj nakrętkę piasty. Poluzuj nakrętki przedniego koła, podnieś samochód i postaw go na stabilnych stojakach. Zdejmij przednie koło.
2. Odkręcić nakrętkę piasty wału napędowego. Aby zapobiec obracaniu się piasty, włóż podważacz pomiędzy dwie śruby koła. Następnie odkręć nakrętkę.
3. Odkręcić dwie śruby i odłączyć dolne ramię od przegubu kulowego lub przegub kulowy od zwrotnicy (w razie potrzeby patrz rozdział 10).
4. Zdjąć wał napędowy z piasty za pomocą ściągacza (jeśli się zaciął), następnie wyciągnąć zwrotnicę i zdjąć zewnętrzną końcówkę z wypustów piasty.
10.4a. Jeśli wał napędowy utknął na piaście, możesz go usunąć za pomocą ściągacza; nie używaj młotka
10.4b. Przesuń zwrotnicę i wyjmij wał napędowy z wypustów piasty
5. Ostrożnie zdejmij wewnętrzny koniec wału napędowego ze skrzyni biegów. za pomocą podważacza, wkładając go pomiędzy obudowę skrzyni biegów a obudowę przegubu homokinetycznego.
6. Podeprzyj przegub i ostrożnie wyjmij wał napędowy z pojazdu.
10.6. Przy zdejmowaniu wewnętrznego końca osi ze skrzyni biegów należy zachować ostrożność (kołnierz znajduje się bardzo blisko krawędzi zawiasu i może zostać uszkodzony przez zbyt głębokie włożenie podważnika)
Instalacja
7. Zdejmij stary pierścień osadczy z wewnętrznego końca wału napędowego i zamontuj nowy. Nasmaruj uszczelkę mechanizmu różnicowego smarem uniwersalnym, podnieś wał napędowy na miejsce, podpierając przeguby i włóż wielowypustowy koniec wewnętrznego przegubu do mechanizmu różnicowego. Umieść wał w przekładni, mocno dociskając wał napędowy.
10.7. Przed zamontowaniem wału napędowego należy zawsze wymienić podkładkę sprężystą na wewnętrznym czopie przegubu homokinetycznego
8. Nałóż niewielką ilość smaru uniwersalnego na wypusty zewnętrznego przegubu homokinetycznego, pociągnij zwrotnicę i włóż oś do piasty.
9. Połącz przegub kulowy z dolnym wahaczem lub zwrotnicą.
10. Zamontuj nakrętkę piasty z nową dużą podkładką pod nią. Zabezpiecz tarczę przed obracaniem się i mocno dokręć nakrętkę piasty.
11. Zacisnąć wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego (nie oś) i pociągnąć ją, aby sprawdzić, czy jest prawidłowo osadzona w przekładni.
12. Zamontuj ponownie koło i opuść pojazd.
13. Dokręcić nakrętkę piasty momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału i ponownie założyć kołpak koła.
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej MitsubishiMan.ru