Figura. 16.1. Suspensie spate: A – mașini cu motoare SOHC; B – mașini cu motoare DOHC
Suspensia spate este multi-link cu două brațe de tracțiune (Fig. 16.1). Ansamblul amortizorului barei din spate este hidraulic, cu dublă acțiune.
Figura. 16.2. Butuc roata spate: 1 – rotor angrenaj (pentru mașini cu ABS); 2 – rulment cu bile cu contact unghiular cu două rânduri; 3 – braț de susținere; 4 – piuliță de blocare
Butucul roții din spate este echipat cu un rulment cu bile de contact unghiular cu două rânduri, în care suprafața interioară a găurii centrale a butucului este utilizată ca cursă exterioară, ceea ce duce la o reducere a dimensiunilor și greutății rulmentului (Fig. 16.2). Designul rulmentului oferă o ușurință semnificativă de întreținere, deoarece crearea preîncărcării se realizează prin strângerea piuliței butucului la cuplul specificat. La vehiculele cu ABS, un rotor cu senzor de viteză a roții este instalat pe butucul din spate.