Ryż. 16.1. Tylne zawieszenie: A - samochody z silnikami SOHC; B - samochody z silnikami DOHC
Tylne zawieszenie - wielowahaczowe z dwoma wahaczami wzdłużnymi (Ryż. 16.1). Zespół amortyzatora tylnego amortyzatora - hydrauliczny, dwustronnego działania.
Ryż. 16.2. Piasta tylnego koła: 1 - wirnik zębaty (dla pojazdów z ABS); 2 - dwurzędowe łożysko kulkowe skośne; 3 – wahacz wzdłużny; 4 - przeciwnakrętka
W piaście tylnego koła zamontowane jest dwurzędowe łożysko kulkowe skośne, w którym jako bieżnię zewnętrzną wykorzystywana jest wewnętrzna powierzchnia otworu środkowego piasty, co prowadzi do zmniejszenia wymiarów i masy łożyska (Ryż. 16.2). Konstrukcja łożyska zapewnia znaczną użyteczność, ponieważ napięcie wstępne uzyskuje się po prostu dokręcając nakrętkę piasty określonym momentem.W pojazdach z ABS wirnik czujnika prędkości koła jest montowany na tylnej piaście.