Desen4.25. Elemente de fixare a unui cap de cilindri: 1- conducta de alimentare cu ulei; 2 - conducta de retur ulei; 3 - garnitura pentru conducta de retur ulei; 4 - inel de etanșare; 5 - șurub chiulasa, 30 Nm + 100±4°+ slăbiți + 25 Nm + 213±7°; 6 - chiulasa; 7 - garnitura chiulasa
Retragere
- Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
- Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
- Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
- Scoateți dopul și goliți uleiul de motor din motor.
- Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului.
- Scoateți convertizorul catalitic.
- Scoateți țeava de eșapament și toba principală.
- Scoateți distribuția transmisiei curelei de distribuție.
- Deconectați conectorii de la senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de presiune a combustibilului, pompa de combustibil de înaltă presiune, senzorul de temperatură a combustibilului, injectoarele de combustibil, bujiile incandescente, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și supapa solenoidală EGR (desen 4.22).
Desen 4.22. cap cilindru: 1 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 2 - conector senzor presiune combustibil; 3 - conector pompă de înaltă presiune; 4 - conector senzor temperatură combustibil; 5 - conector injector de combustibil; 6 - conector bujie incandescente; 7 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 8 - conector pentru electrovalva de recirculare a gazelor de esapament; 9 - furtun de vid; 10 - furtunul de vacuum al servofrânelor cu vid; 11 - furtun superior radiator; 12 - furtunul sistemului de răcire a motorului; 13 - furtunuri de incalzire; 14 - furtun retur combustibil; 15 - furtun de alimentare cu combustibil
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
- Deconectați furtunurile de vid.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la conducta sistemului de răcire.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul sistemului de răcire a motorului.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire.
- Deconectați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a materiilor străine în sistemul de alimentare cu combustibil, conectați toate conexiunile deschise ale sistemului de combustibil cu dopuri.
- Scoateți șurubul care fixează conducta de alimentare cu ulei. Slăbiți piulițele de îmbinare și scoateți conducta de alimentare cu ulei.
- Scoateți cele două șuruburi și scoateți conducta de retur ulei și garnitura
- Scoateți inelele O din partea inferioară a tubului de retur de ulei.
- În secvența prezentată în Figura 4.23, slăbiți și îndepărtați șuruburile chiulasei în 2 sau 3 treceri.
Desen 4.23. Secvența de întoarcere a șuruburilor chiulasei
Avertizare. La instalare este necesar să se utilizeze șuruburi noi de fixare a unui cap de cilindri.
- Fiind atent, scoateți un cap al blocului de cilindri.
- Scoateți garnitura chiulasei.
- Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Degresați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei.
- La instalare verificați coincidența tuturor deschiderilor pe căptușeală și capul cilindrilor.
- Montați garnitura și chiulasa pe blocul de cilindri.
- În mai multe etape, în secvența prezentată în Figura 4.24. strângeți șuruburile chiulasei
Desen 4.24. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Pași pentru strângerea șuruburilor chiulasei:
1. În ordinea prezentată în Figura 4.24, strângeți noile șuruburi la 30 Nm.
2. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la un unghi de 100±4°, pentru care instalați o unealtă specială pe cheie, care asigură că șuruburile se rotesc la un unghi strict definit.
3. Așteptați 3 minute pentru ca garnitura chiulasei să se micșoreze.
4. Slăbiți șuruburile #1 și #2
5. Strângeți șuruburile nr. 1 și 2 la 25 Nm.
6. Strângeți șuruburile nr. 1 și 2 la un unghi de 213±7°, pentru care, instalați o unealtă specială pe cheie, care asigură că șuruburile se rotesc la un unghi strict definit.
7. Împărțiți șuruburile rămase în perechi: șuruburile #3 și 4, șuruburile #5 și 6, șuruburile #7 și 8, șuruburile #9 și 10. Strângeți perechile de șuruburi așa cum este recomandat în pașii 3, 4 și 5.
Avertizare. La strângerea șuruburilor chiulasei, acestea se întind. Dacă șurubul chiulasei este prea strâns, înlocuiți-l cu unul nou, nu strângeți din nou.
- Montați conducta de alimentare cu ulei și strângeți piulițele de îmbinare. Înșurubați șurubul conductei de alimentare cu ulei.
- Montați conducta de retur ulei și garnitura.
- Scoateți dopurile și conectați furtunurile de alimentare și retur cu combustibil.
- Conectați furtunurile de încălzire și fixați-le cu cleme.
- Conectați furtunul de răcire a motorului.
- Conectați furtunul superior al radiatorului la admisia sistemului de răcire.
- Conectați furtunurile de vid.
- Conectați furtunul de vacuum al servofrânelor cu vid.
- Conectați toți conectorii electrici deconectați anterior.
- Conectați țeava de eșapament și toba de eșapament principală.
- Instalați convertizorul catalitic.
- Instalați filtrul de aer și conducta de admisie a aerului.
- Montați cureaua de distribuție.
- Montați apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
- Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor recomandat.
- Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
- Conectați firul la borna negativă a bateriei.
- Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.