Складання автоматичної коробки передач (Mitsubishi Colt 5)

61. Перед складання коробки передач виміряйте осьовий зазор фіксатора навантаження/передачі заднього ходу і виберіть натискний диск такої товщини, яка після встановлення дасть відповідний осьовий зазор (рис. 11.168). Для цього встановіть у картер коробки гальмівний реактивний диск, гальмівну пластину та гальмівний диск. Встановіть відповідний натискний диск та зворотну пружину (рис. 11.169).

Мал. 11.168. Перед збиранням коробки передач виміряйте осьовий зазор фіксатора навантаження/передачі заднього ходу та виберіть натискний диск такої товщини, яка після встановлення дасть відповідний осьовий зазор

Мал. 11.169. Встановіть у картер коробки гальмівний реактивний диск, гальмівну пластину та гальмівний диск. Встановіть відповідний натискний диск та пружину. 1 - У бік масляного насоса; 2 - Поворотна пружина; 3 - Натискний диск; 4 - Гальмівний диск; 5 - Гальмівна пластина; 6 - Гальмівний реактивний диск

Тип коробки	Кількість гальмівних дисків	Кількість гальмівних пластин
F4A21	4	3
F4A22, F4A23	6	5

62. Нанесіть на пружину валу рафінований натуральний вазелін і зафіксуйте на проміжній опорі (рис. 11.170). Встановіть два знятих при розбиранні кільця ущільнювачів і змастіть їх трансмісійною рідиною ATF.



63. Встановіть на проміжну опору спеціальний інструмент та вставте її в картер коробки передач (рис. 11.171).

Увага! Під час встановлення проміжної опори слідкуйте за тим, щоб пружина вала не зрушила. Проміжну опору встановити так, щоб обидва кільця ущільнювачів були направлені в бік мастильних отворів в картері коробки передач.

64. Зніміть спеціальний інструмент.

65. Встановіть пружинне стопорне кільце (рис. 11.172).



66. Встановіть стрілочний індикатор на звороті коробки передач (рис. 11.173). Переконайтеся, що вимірювальний штифт MD998913 введений в отвір для валу проміжної шестерні та стикається з гальмівним реактивним диском (праворуч) у правому кутку (рис.11.174).

Мал. 11.173. Встановіть стрілочний індикатор на звороті коробки передач

Мал. 11.174. Переконайтеся, що вимірювальний штифт MD998913 введений в отвір для валу проміжної шестерні та стикається з гальмівним диском у правому куті

67. За допомогою ручного насоса створіть тиск і помітьте показання стрілочного індикатора (рис. 11.175). На основі отриманих вимірювань виберіть натискний диск, який забезпечує потрібний зазор.

Номінальний зазор: F4A21 – 0.8-1.0 мм, F4A22, F4A23 – 1.0-1.2 мм.



68. Після вибору натискного диска відповідної товщини зніміть усі встановлені деталі.

69. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте зовнішні кільця, що обертаються (рис. 11.176, 11.177).

Мал. 11.176. Запресовування зовнішнього кільця, що обертається

Мал. 11.177. Запресовування зовнішнього кільця, що обертається

70. Встановіть вторинний вал у картер коробки (рис. 11.178).



71. Встановіть на картер коробки спеціальний інструмент, щоб підтримати вторинний вал (рис. 11.179).



72. Встановіть товсту регулювальну шайбу (1.80 мм) (мал. 11.180).





73. Встановіть шестірню на вторинний вал (рис. 11.181).



74. Зніміть спеціальний інструмент та зафіксуйте вторинний вал (рис).

75. Встановіть контргайку та затягніть її до потрібного моменту затягування 200-230 Нм (рис).

76. Виміряйте осьовий зазор, переміщуючи вал вперед і назад, та виберіть регулювальну шайбу, що забезпечує потрібний зазор (мал. 11.182); 0-0.025мм.



77. Загніть стопорну пластинку контргайки (рис. 11.183).





78. Покладіть на верстат картер коробки передач монтажною стороною піддону вгору. Вставте фланець вторинного валу як єдиний вузол (з двома встановленими шарикопідшипниками та провідною шестернею вторинного валу) в картер коробки передач (рис. 11.156).

79. Вставте в паз установочного фланця вторинного валу пружинне стопорне кільце (рис. 11.155).

80. Нанесіть рафінований вазелін на регулювальну шайбу та встановіть її на картер коробки (рис. 11.154).

81. Вставте в проміжну шестерню зовнішнє і внутрішнє кільця, що обертаються (рис. 11.184).



82. Вставте проміжну шестерню в картер коробки, встановіть вал у відповідному положенні (рис. 11.153).

83. За допомогою спеціального інструменту закрутіть вал проміжної шестерні (рис. 11.152).

84. Встановіть на фланець вторинного валу індикатор та виміряйте попередній натяг підшипника (рис. 11.85). Відрегулюйте попереднє натяг до необхідного, затягуючи або відпускаючи вал проміжної шестерні. Номінальне значення: АКПП F4A21, F4A22 – 0.8 Нм, АКПП F4A23 – 1.5 Нм.





85. Після регулювання попереднього натягу встановіть стопорну шайбу валу проміжної шестерні (рис. 11.151).

86. Встановіть кронштейн підшипника та затягніть болти його кріплення до моменту 17-22 Нм (рис. 11.186).



87. За допомогою зубила зафіксуйте головку болта у відповідному положенні (рис. 11.187).



88. Нанесіть на завзятий підшипник #12 рафінований вазелін та зафіксуйте його на планетарному ряду (рис. 11.188).



89. Встановіть планетарний ряд у картер коробки (рис. 11.189).



90. Встановіть кільце упорного підшипника, що обертається #10іупорний підшипник #9 на сонячну шестерню передачі переднього ходу. Потім встановіть сонячну шестерню передачі заднього ходу (рис. 11190).



91. Встановіть набір сонячних шестерень у планетарний ряд (рис. 11.191).



92. Встановіть у відповідне положення гальмівні диски та пластини (рис. 11.192). Порядок розташування гальмівних дисків та пластин показаний на рис. 11.169.



93. Встановіть вибраний відповідно до пункту 61 гальмівний натискний диск (мал. 11.193).



94. Встановіть зворотну пружину (рис. 11.194).



95. Нанесіть на пружину валу рафінований вазелін і встановіть на проміжну опору (рис. 11.170).

96. Встановіть на проміжну опору два нові ущільнювальні кільця (рис. 11.195). Нанесіть на кільця ущільнювача трансмісійну рідину ATF.



97. Встановіть спеціальний інструмент на проміжну опору (рис). Повільно встановлюйте в картер коробки проміжну опору, притримуючи спеціальний інструмент.

Увага! При установці простежте за тим, щоб не випала пружина валу. Проміжну опору потрібно встановити так, щоб обидві ущільнювальних кільця були направлені у бік мастильних отворів в картері коробки передач.

98. Зніміть спеціальний інструмент із проміжної опори.

99. Встановіть пружинне стопорне кільце, щоб зафіксувати проміжну опору. Кінці пружинного стопорного кільця не повинні заважати отворам кріплення генератора імпульсів (рис. 11.196).



100. Встановіть тягу жорсткого кріплення в картер коробки (рис. 11.143).

101. Встановіть нове тефлонове кільце ущільнювача і новий сальник в пази поршня європідсилювача, нанесіть на кільце трансмісійну рідину (рис. 11.197).



102. Встановіть поршень сервопідсилювача у втулку.

103. Встановіть пружину на поршень і втулку сервопідсилювача і вставте їх у картер коробки передач, при цьому переконайтеся, що задня проріз тефлонового кільця ущільнювача поршня не закриває отвір подачі рідини в картер коробки передач (рис. 11.198).



104. Запресуйте поршень та втулку сервопідсилювача, а потім встановіть пружинне стопорне кільце (рис).

105. Встановіть гальмівну стрічку так, щоб стрілка була спрямована в бік масляного насоса (F4A23). З'єднайте її кінці з кінцями тяги жорсткої зчіпки і тягою поршня сервоусилителя (рис. 11.199).



106. При встановленні в гальмівну стрічку барабана потрібно, щоб шпонкові канавки барабана зачепилися з канавками сонячної шестерні передачі заднього ходу. Встановіть гальмівну стрічку на барабан і затягніть регулювальний болт сеорвопідсилювача, щоб зафіксувати гальмівну стрічку в потрібному положенні (рис. 11.139).

107. Нанесіть на завзятий підшипник #8 рафінований вазелін та встановіть його на барабан (рис. 11.200).



108. Нанесіть на кільце упорного підшипника, що обертається #7 рафінований вазелін і встановіть його на задню маточину муфти (рис. 11.201).



109. Встановіть маточину муфти в шпонкові канавки сонячної шестерні передачі переднього ходу (рис. 11.202).



110. Нанесіть на завзятий підшипник #6 рафінований вазелін і встановіть його на маточину муфти (рис. 11.203).



111. Нанесіть на кільце упорного підшипника, що обертається #2 і на завзятий підшипник #4 рафінований вазелін та встановіть обидві деталі на заднє зчеплення (рис. 11.204).



112. З'єднайте разом задню та передню муфти (рис. 11.205).



113. Встановіть зчеплення в корпусі коробки передач (рис).

114. Встановіть диференціал (рис. 11206).



115. Встановіть на задню сторону масляного насоса кільце упорного підшипника, що обертається #3 та регулювальну шайбу #1, змастивши їх попередньо рафінованим вазеліном (рис. 11207).



116. Встановіть на картер коробки спеціальний інструмент MD998336. Використовуючи спеціальний інструмент MD998336 як напрямну, встановіть масляний насос із новою прокладкою в корпус коробки передач (рис. 11.208).



117. Зніміть спеціальний інструмент.

118. Затягніть болти масляного насоса до моменту затягування.

119. Виміряйте осьовий зазор первинного валу (рис. 11.209). Якщо виміряне значення виходить за допустимі межі, замініть кільце упорного підшипника, що обертається #3 та регулювальну шайбу #1 щоб отримати необхідний зазор. Необхідний проміжок: 0.3-1.0 мм.



120. Нанесіть на диференціал засіб для паяння довжиною 10 мм та шириною 1.6 мм (F4A21, F4A22) (Рис. 11.210).



121. Встановіть два шматки дроту для паяння довжиною 10 мм і діаметром 1.6 мм на корпус ГТР і встановіть зовнішнє кільце, що обертається (F4A23) (рис. 11.211).



122. Встановіть корпус ГТР у картер коробки, не встановлюючи металеву прокладку з гумовим шаром, і затягніть болти кріплення до потрібного моменту (рис. 11.130).

123. Відкрутіть болти і зніміть корпус ГТР, щоб видалити пайковий засіб (F4A21, F4A22).

124. Відкрутіть болти і зніміть з корпусу ГТР зовнішнє кільце, що обертається. Видаліть спресований дріт для паяння (F4A23).

125. Якщо дріт не спресувався, використовуйте дріт великого діаметра та повторіть дії пунктів 122-124.

126. За допомогою мікрометра виміряйте товщину спресованого дроту (рис. 11.15). Виміряну товщину Т складіть з величиною 0.38 мм, що відповідає товщині прокладки.

Після цього відніміть із суми величину, що відповідає запропонованому осьовому зазору. Отриманий результат відповідає товщині необхідної шайби регулювальної.

127. Виберіть регулювальну шайбу, товщина якої знаходиться в межах діапазону, обчисленого за допомогою таких формул:

• АКПП F4A21, F4A22 - від (Т+0,38 мм -0,15 мм) до (Т+0,38 мм-0 мм).
• АКПП F4A23 - від (Т+0,38 мм+0,13 мм) до (Т+0,38 мм-0,08 мм).

128. Встановіть на зовнішнє кільце підшипника диференціала, що обертається, регулювальну шайбу, вибрану відповідно до пункту 127 (F4A21, F4A22, F4A23) (Рис. 11.212).



129. На всі контактні поверхні картера коробки нанесіть силіконове мастило (рис. 11.213).



130. Встановіть нову прокладку на картер коробки передач.

Увага! Ніколи не використовуйте прокладку, зняту раніше.

131. Встановіть корпус ГТР і затягніть чотирнадцять болтів до моменту: 19-23 Нм (рис. 11.130).

132. Вставте вал задньої муфти стороною з довшими шпонковими канавками (рис. 11.129).

133. Встановіть регулювальну шайбу на кінець зворотної пружини з боку задньої муфти (мал. 11.214).



134. Встановіть маточину на заднє зчеплення (мал. 11,215),



135. Нанесіть рафінований вазелін на завзятий підшипник #13 і встановіть його на маточину задньої муфти (рис. 11.216).



136. Встановіть заднє зчеплення (мал. 11.217).



137. Встановіть нове кільце ущільнювача в паз кришки задньої муфти (рис. 11.218).



138. Змастіть упорний підшипник трансмісійною рідиною.

139. Встановіть кришку задньої муфти та затягніть болти її кріплення до моменту 6-8 Нм (рис. 11.219).

Увага! При установці кришки задній муфти переконайтеся, що різьбові отвори відцентровані. Обертання задньої кришки муфти може стати причиною прокручування ущільнювального кільця.

140. Встановіть тягу приводу блокування АКПП при парковці на вал важеля перемикання передач. Після цього вставте вал в картер коробки передач, не вдавлюючи ущільнювальне кільце в канавку (рис. 11.220).



141. Встановіть нове кільце ущільнювача на вал важеля перемикання передач і вставте вал у картер коробки передач, після чого встановіть болт і прокладку (рис. 11.164а). Вставте сталеву кульку фіксатора, упор та пружину (моделі до 1992 р. в.).

142. Встановіть стопорну пластину (моделі з 1993 р. в.) (рис. 11.164б).

143. Встановіть картер коробки передач монтажною стороною піддону вгору.

144. Встановіть опору тяги приводу і затягніть обидва болти до 20-27 Нм (рис. 11.163).

145. Встановіть кільце ущільнювача на верхню частину блоку клапанів (рис. 11.221).



146. Встановити на роз'єм електромагнітного клапана нове кільце ущільнювача.

147. Коли встановлена золотникова коробка, приєднайте роз'єм електромагнітного клапана до блоку своїм плоским зрізом (рис.11.222).



148. Вставте джгут проводів (стрілка) електромагнітного клапана з внутрішньої сторони через отвір у картер коробки (мал. 11.223).



149. Встановіть блок клапанів у картер коробки передач, одночасно вставте штифт стопорної пластини в паз на кінці блоку клапанів (рис. 11.224). Затягніть десять болтів кріплення блоку клапанів (рис. 11.225а,б). Болт А – довжина 18 мм, болт В – довжина 25 мм, болт С – довжина 40 мм.

Мал. 11.225а. Болти кріплення блоку клапанів на моделях до 1992 р.в.

Мал. 11.225б. Болти кріплення блоку клапанів на моделях з 1993 р.в.

149. Встановіть масляний фільтр і затягніть чотири болти його кріплення (рис. 11.226).



151. Встановіть п'ять магнітів у п'ять заглиблень у внутрішній стороні піддону (рис. 11.227).



152. Видаліть металеві частинки, що пристали до магнітів, і очистіть внутрішню сторону під дона. Очистіть контактні поверхні картера коробки передач і під доном.

153. Встановіть нову прокладку піддону та затягніть дванадцять болтів його кріплення до моменту 10-12 Нм (рис. 11.228).



154. Налаштуйте сервопідсилювач таким чином:

• вставте захоплення спеціального інструменту в паз поршня так, щоб запобігти провертанню поршня, і зафіксуйте його за допомогою перехідника (рис. 11.229);

• відкрутіть контргайку, поки вона майже не торкнеться V-подібного паза в регулювальній тязі. Встановіть спеціальний інструмент MD998916 на регулювальну тягу і прокрутіть, щоб він торкнувся контргайки (мал. 11.230);

• встановіть на контргайку спеціальний внутрішній інструмент (рис. 11.231) Повертайте зовнішній інструмент проти годинникової стрілки, а внутрішній - за годинниковою стрілкою так, щоб контргайка заблокувалася внутрішнім інструментом;

• встановіть на внутрішній інструмент динамометричний ключ, затягніть його із зусиллям 10 Нм, а потім знову ослабте його (рис. 11.232). Повторіть цю процедуру двічі, а потім внутрішній інструмент затягніть ще із зусиллям 5 Нм. Після цього послабте зовнішній інструмент на 2-2 25 оберти;

• обертайте зовнішній інструмент за годинниковою стрілкою, а внутрішній проти годинникової стрілки, щоб від'єднати від контргайки внутрішній інструмент (мал. 11.233);

• затягніть контргайку пальцями, щоб вона торкнулася поршня. Після цього за допомогою динамометричного ключа затягніть контргайку до 25-32 Нм (рис. 11.234);

155. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач у картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (рис. 11.235а,б).

Мал. 11.235а. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач в картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (моделі до 1992 р.в.)

Мал. 11.235б. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач у картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (моделіс 1993 р.в.)

156. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (мал. 11.236а,б).

Мал. 11.236а. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (моделі до 1992 р.в.)

Мал. 11.236б. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (моделі з 1993 р.в.)

157. Відрегулюйте вимикач блокування стартера таким чином:

• встановіть важіль перемикання передач у положення "N",
• прокрутіть корпус вимикача так, щоб кінець важеля перемикання передач шириною 12 мм сумісився з фланцем корпусу вимикача, або повертайте корпус вимикача доти, поки 5-мм отвір у важелі перемикання передач не сумісний з таким же отвором в корпусі вимикача (рис. 11.237а) б);
• затягніть болти кріплення до моменту 10-12 Нм і простежте, щоб перемикач не змістився.

Мал. 11.237а. Регулювання вимикача блокування стартера на моделях до 1992 р.в.

Мал. 11.237б. Регулювання вимикача блокування стартера на моделях з 1993 р.в.

158. Встановіть генератори імпульсів А і В та затягніть болти до моменту 10-12 Нм (рис. 11.238а,б)

Мал. 11.238а. Встановіть генератори імпульсів А та В та затягніть болти їх кріплення (моделі до 1992 р.в.)

Мал. 11.2386. Встановіть генератори імпульсів А та В та затягніть болти їх кріплення (моделі з 1993 р.в.)

159. Нанесіть зовні на звернену до масляного насоса циліндричну частину ГТР трансмісійну олію та обережно встановіть ГТР, щоб не пошкодити робочу кромку сальника валу. Перевірте, щоб ГТР увійшов у зачеплення з провідною шестернею масляного насоса.

160. Виміряйте відстань між зубчастим вінцем та корпусом ГТР. Якщо воно становить близько 12 мм, трансформатор встановлено правильно (рис. 11239).