Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
1. Злийте робочу рідину з коробки.
2. Зніміть нижній захисний кожух.
3. Зніміть повітряний фільтр.
4. Зніміть акумулятор та лоток.
5. Зніміть адсорбер парів палива.
Мал. 12.22. Елементи кріплення автоматичної коробки передач: 1 – стопор опори коробки передач; 2 – кронштейн опори коробки; 3 – гайка (118 Н·м); 4 – гайка (98 Н·м); 5 – наконечник троса, що з'єднує важіль селектора коробки передач із блоком керуючих клапанів; 6 – гайка (13 Н·м); 7 – роз'єм блоку електромагнітних клапанів; 8 – роз'єм перемикача селектора коробки передач; 9 – роз'єм датчика оборотів "В"; 10 – роз'єм датчика оборотів "А"; 11 – з'єднання шлангів системи охолодження олії коробки передач; 12 – верхні болти кріплення коробки (48 Н·м); 13 – стартер; 14 - з'єднання троса приводу спідометра
6. Відкрутіть гайку і від'єднайте трос 5 (рис. 12.22), що з'єднує важіль селектора з блоком клапанів, що управляють.
7. Ослабте хомути та від'єднайте шланги системи охолодження робочої рідини.
8. Від'єднайте електричні роз'єми 10, 9, 8, 7 датчиків частоти обертання "А" та "В", перемикача селектора та блоку електромагнітних клапанів відповідно.
9. Відкрутіть гайку та від'єднайте трос приводу спідометра.
10. Відкрутіть болти, зніміть стартер 13 разом із прикріпленими до нього проводами та закріпіть його всередині моторного відсіку.
11. Відкрутіть верхні з'єднувальні болти 12 кріплення коробки передач у зборі.
12. Акуратно підніміть коробку передач гідравлічним домкратом, потім відкрутіть гайку, вийміть болт, зніміть стопорні опори коробки передач і від'єднайте кронштейн 2 опори коробки передач.
13. Встановіть на автомобіль спеціальний інструмент (підйомник двигуна з ручною таллю та траверсу) для підтримки двигуна.
Увага! Болти, позначені знаком (*), слід спочатку попередньо затягнути, повністю затягувати їх до зазначених значень слід тільки на незавантаженому автомобілі, що стоїть на землі.
Рис. 12.23. Автоматична коробка передач: 1 – коробка передач у зборі; 2 – нижні болти кріплення коробки (48 Н·м); 3 – болти кріплення пластини приводу гідротрансформатора (45-52 Н·м); 4 – правий приводний вал; 5 – опора коробки передач; 6 – щиток кожуха маховика; 7 – болт (10–12 Н·м); 8 – болт (22–25 Н·м); 9 – центральна балка; 10 - болт (69 Н·м); 11 - болт * (59 Н·м); 12 - болт (69 Н·м); 13 - болт * (59 Н·м); 14 – шарнір наконечника кермової тяги; 15 – гайка (15–33 Н·м); 16 – кульова опора нижнього важеля підвіски; 17 – гайка (44 Н·м); 18 - скоба гальмівного шланга; 19 – з'єднання стабілізатора; 20 - гайка (58-71 Н·м); 21 – роз'єм датчика частоти обертання (автомобілі з ABS); 22 - лівий приводний вал
14. Відкрутіть гайки та від'єднайте тяги 19 (мал. 12.23) стабілізатора поперечної стійкості.
15. Зніміть скобу 18 кріплення гальмівного шлангу.
16. Від'єднайте роз'єм датчика 21 частоти обертання колеса (автомобілі з ABS).
17. За допомогою спеціального інструменту послабте затягування гайки кріплення пальця шарового шарніра і за допомогою знімника від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака, потім остаточно відверніть гайку.
Увага! Для запобігання відскакуванню знімача підвісьте його на дроті або шнурі.
18. За допомогою спеціального інструменту послабте затягування гайки пальця кульової опори нижнього важеля підвіски та за допомогою знімача від'єднайте нижній важіль підвіски від поворотного кулака, потім остаточно відверніть гайку.
19. Викрутіть болти та зніміть центральну балку 9 у зборі.
Мал. 12.24. Зняття приводного валу: 1 – монтування; 2 – приводний вал; 3 – сальник; 4 – картер коробки передач
20. Для зняття приводного валу вставте монтування між валом і картером коробки так, як показано на рис. 12.24.
Увага! Не знімайте з приводного валу маточину та поворотний кулак.
Увага! Щоб не пошкодити ШРУС, завжди використовуйте монтаж.
Увага! Не вставляйте монтаж занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
21. Знятий вал підв'яжіть шнуром таким чином, щоб не було великих вигинів у ШРУСах.
22. Для захисту від потрапляння бруду та сторонніх частинок у картер коробки закрийте отвір спеціальною кришкою.
23. Відкрутіть болти та зніміть опору 5 (див. мал. 12.23) коробки передач.
24. Відкрутіть болти і зніміть щиток кожуха 6 маховика.
25. Злегка підніміть коробку передач домкратом.
Мал. 12.25. Відвертання болтів (1) провідної пластини гідротрансформатора
26. Повертаючи колінчастий вал двигуна, відкрутіть болти кріплення пластини приводу гідротрансформатора (рис. 12.25).
Увага! При встановленні приводного валу слідкуйте за тим, щоб не пошкодити робочу кромку сальника гострими краями шліцевої частини валу.
27. Відтисніть гідротрансформатор у бік коробки, щоб він не залишився на двигуні.
28. Викрутіть нижні болти кріплення коробки передач та опустіть її на підлогу.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Мал. 12.26. Правильне встановлення гідротрансформатора в картер коробки передач: А = 12,2 мм
1. Під час встановлення гідротрансформатора в картер коробки передач витримайте розмір А (рис. 12.26) та встановіть коробку передач у зборі на двигун.
2. Тимчасово встановіть приводний вал, забезпечивши при установці корпусу ШРУСа співвісність приводного валу та отвору картера коробки передач.
Мал. 12.27. Установка стопорного фланця коробки передач: А – розташування двигуна; 1 – стопор опори трансмісії; 2 – обмежувач опори трансмісії; 3 – стрілка
[Джерело статті доступне на: mitsubishiman.ru]
3. Встановіть стопор опори коробки таким чином, щоб стрілка була спрямована так, як показано на рис. 12.27.
4. Залийте робочу рідину.
5. Встановіть нижній захисний кожух.
6. Встановіть адсорбер парів палива.
7. Встановіть акумулятор.
8. Встановіть повітряний фільтр.
9. Перевірте важіль селектора.
10. Перевірте роботу спідометра.