Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Spuścić płyn ze skrzyni biegów.
2. Zdejmij dolną osłonę ochronną.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza.
4. Wyjmij akumulator i jego tackę.
5. Wymontuj adsorber oparów paliwa.
Rysunek. 12.22. Elementy mocowania automatycznej skrzyni biegów: 1 – korek wspornika skrzyni biegów; 2 – wspornik skrzyni biegów; 3 – nakrętka (118 Nm); 4 – nakrętka (98 Nm); 5 – końcówka linki łączącej dźwignię zmiany biegów z blokiem zaworów sterujących; 6 – nakrętka (13 Nm); 7 – złącze bloku elektrozaworów; 8 – złącze wybieraka biegów; 9 – złącze czujnika prędkości "B"; 10 – złącze czujnika prędkości "A"; 11 – podłączenie węży układu chłodzenia oleju skrzyni biegów; 12 – śruby mocowania górnego skrzyni biegów (48 Nm); 13 – rozrusznik; 14 – podłączenie linki napędu prędkościomierza
6. Odkręcić nakrętkę i odłączyć kabel 5 (ryc. 12.22) łączący dźwignię zmiany biegów z blokiem zaworów sterujących.
7. Poluzować zaciski i odłączyć węże układu chłodzenia płynu roboczego.
8. Odłączyć złącza elektryczne 10, 9, 8, 7 czujników prędkości "A" i "B", odpowiednio przełącznika wyboru i bloku elektrozaworów.
9. Odkręcić nakrętkę i odłączyć linkę napędu prędkościomierza.
10. Odkręć śruby, wyjmij rozrusznik 13 wraz z przymocowanymi do niego przewodami i zabezpiecz go w komorze silnika.
11. Odkręcić górne śruby łączące 12 mocujące zespół skrzyni biegów.
12. Ostrożnie podnieść skrzynię biegów za pomocą podnośnika hydraulicznego, następnie odkręcić nakrętkę, wykręcić śrubę, zdjąć wsporniki blokujące skrzynię biegów i odłączyć wspornik 2 wspornika skrzyni biegów.
13. Zamontuj specjalne narzędzie (podnośnik silnika z podnośnikiem ręcznym i belką poprzeczną) w pojeździe w celu podparcia silnika.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej [www.mitsubishiman.ru]
Uwaga! Śruby oznaczone (*) należy najpierw dokręcić wstępnie i dokręcić całkowicie do podanych wartości dopiero przy pojeździe zaparkowanym na podłożu i nieobciążonym.
Rysunek. 12.23. Automatyczna skrzynia biegów: 1 – montaż skrzyni biegów; 2 – dolne śruby mocujące skrzynię biegów (48 Nm); 3 – śruby mocujące tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego (45–52 Nm); 4 – prawy wał napędowy; 5 – wspornik skrzyni biegów; 6 – osłona obudowy koła zamachowego; 7 – śruba (10–12 Nm); 8 – śruba (22–25 Nm); 9 – belka środkowa; 10 – śruba (69 Nm); 11 – śruba* (59 Nm); 12 – śruba (69 Nm); 13 – śruba* (59 Nm); 14 – złącze końcówki drążka kierowniczego; 15 – nakrętka (15–33 Nm); 16 – przegub kulowy dolnego wahacza; 17 – nakrętka (44 Nm); 18 – wspornik przewodu hamulcowego; 19 – połączenie stabilizatora; 20 – nakrętka (58–71 Nm); 21 – złącze czujnika prędkości (samochody z ABS); 22 – lewy wał napędowy
14. Odkręcić nakrętki i odłączyć pręty 19 (ryc. 12.23) stabilizatora.
15. Zdjąć wspornik 18 mocujący przewód hamulcowy.
16. Odłączyć złącze czujnika prędkości koła 21 (pojazdy z ABS).
17. Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego i za pomocą ściągacza odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy, a na koniec odkręć nakrętkę.
Uwaga! Aby zapobiec odbijaniu się ściągacza, zawieś go na drucie lub sznurze.
18. Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego dolnego wahacza i za pomocą ściągacza odłącz dolny wahacz od zwrotnicy, a następnie odkręć nakrętkę.
19. Wykręć śruby i zdemontuj zespół belki środkowej 9.
Rysunek. 12.24. Demontaż wału napędowego: 1 – mocowanie; 2 – wał napędowy; 3 – uszczelka olejowa; 4 – obudowa skrzyni biegów
20. Aby zdemontować wał napędowy, należy włożyć podważacz pomiędzy wał a obudowę skrzyni biegów, jak pokazano na rysunek 12.24.
Uwaga! Nie zdejmować piasty i zwrotnicy z wału napędowego.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia przegubu homokinetycznego, zawsze używaj podważacza.
Uwaga! Nie wkładać podważacza zbyt głęboko, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki.
21. Zawiąż zdemontowany wał napędowy sznurkiem, aby w przegubach homokinetycznych nie było dużych zagięć.
22. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do obudowy skrzyni biegów, zamknij otwór specjalną pokrywą.
23. Odkręć śruby i zdejmij wspornik 5 (patrz 12.23) skrzyni biegów.
24. Odkręć śruby i zdejmij klapkę obudowy koła zamachowego 6.
25. Lekko podnieś skrzynię biegów.
Rysunek. 12.25. Odkręcenie śrub (1) tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego
26. Obracając wał korbowy silnika, odkręcić śruby mocujące tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego (ryc. 12.25).
Uwaga! Podczas montażu wału napędowego należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego ostrymi krawędziami wielowypustowej części wału.
27. Dociśnij przemiennik momentu obrotowego do skrzyni biegów tak, aby nie pozostał na silniku.
28. Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów i opuść ją na podłogę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Rysunek. 12.26. Prawidłowy montaż przemiennika momentu obrotowego w obudowie skrzyni biegów: A = 12,2 mm
1. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego w obudowie skrzyni biegów należy zachować wymiar A (rys. 12.26) i zamontować zespół skrzyni biegów na silniku.
2. Tymczasowo zamontuj wał napędowy, upewniając się, że podczas montażu obudowy przegubu homokinetycznego wał napędowy jest ustawiony w jednej linii z otworem montażowym obudowy skrzyni biegów.
Rysunek. 12.27. Montaż kołnierza mocującego skrzynię biegów: A – lokalizacja silnika; 1 – korek wspornika skrzyni biegów; 2 – ogranicznik wspomagania skrzyni biegów; 3 – strzałka
3. Zamontować zatyczkę podpory skrzyni biegów tak, aby strzałka była skierowana zgodnie z rysunek 12.27.
4. Napełnij płynem roboczym.
5. Zamontuj dolną osłonę ochronną.
6. Zamontować pochłaniacz oparów paliwa.
7. Zainstaluj baterię.
8. Zamontuj zespół filtra powietrza.
9. Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.
10. Sprawdź działanie prędkościomierza.