Типова конструкція барабанного гальмівного механізму
1 - Пружина кріплення черевика до важеля регулятора; 2 - Верхня стяжна пружина; 3 - Складання регулятора; 4 - Колісний циліндр; 5 - Важіль регулятора; 6 - Напрямні пружини; 7 - Анкерні пальці напрямних пружин; 8 - Нижня стяжна пружина; 9 - Гальмові черевики; 10 - Виконавчий важіль приводу гальма стоянки
Типова конструкція барабанного гальмівного механізму представлена ілюстрації.
Два обладнані фрикційними накладками черевика встановлені на нерухомо закріпленому гальмівному щиті. Черевики укладені всередину барабана, що обертається разом із колісною збіркою. Черевики фіксуються на своїх посадкових місцях за допомогою пружин, що забезпечує їм певний ступінь переміщення з можливістю притиску робочої поверхні барабана. Притискання черевиків до барабана здійснюється за рахунок зусилля, що розвивається поршнями колісного циліндра при вичавленні водієм педалі ножного гальма. Притискаючись поверхнею фрикційних накладок до стінок барабана, черевики перешкоджають його обертанню, у результаті здійснюється процес гальмування транспортного засобу. При ослабленні тиску в гідравлічному тракті черевики, за рахунок зусилля, що розвивається стяжними пружинами, повертаються у вихідне положення, віджимаючи поршні та відпускаючи барабан.
Сучасні барабанні гальмівні механізми обладнані саморегуляторами, що забезпечують компенсацію зношування фрикційних накладок. Регулятори спрацьовують автоматично при гальмуванні автомобіля, що рухається заднім ходом.
Примітка. На деяких моделях саморегулятори спрацьовують при кожному гальмуванні автомобіля.