Типичен дизайн на барабанна спирачка
1 - Пружина за закрепване на обувката към лоста на регулатора; 2 - Горна опъваща пружина; 3 - Възел на регулатора; 4 - Цилиндър на колелото; 5 - Лост на регулатора; 6 - Водещи пружини; 7 - Анкерни щифтове за направляващи пружини; 8 - Пружина за долно опъване; 9 - Спирачни челюсти; 10 - Лост за задвижване на ръчната спирачка
Типичен дизайн на барабанна спирачка е показан на илюстрацията.
Две челюсти, оборудвани с фрикционни накладки, са монтирани върху неподвижен спирачен щит. Обувките са затворени в барабан, който се върти заедно с колелото. Обувките се фиксират в гнездата си с помощта на пружини, което им осигурява определена степен на движение с възможност за притискане към работната повърхност на барабана. Обувките се притискат към барабана поради силата, развивана от буталата на цилиндъра на колелото, когато водачът натисне педала на крачната спирачка. Притискайки повърхността на фрикционните накладки към стените на барабана, обувките предотвратяват неговото въртене, което води до процеса на спиране на автомобила. Когато налягането в хидравличния път отслабне, обувките, поради силата, развита от опъващите пружини, се връщат в първоначалното си положение, натискайки буталата и освобождавайки барабана.
Съвременните барабанни спирачни механизми са оборудвани със саморегулатори, които компенсират износването на фрикционните накладки. Регулаторите работят автоматично при спиране на превозно средство, движещо се на заден ход.
Забележка. При някои модели саморегулаторите се активират при всяко спиране на колата.