Типичен дизайн на барабанна спирачка
1 - Пружина за закрепване на обувката към лоста на регулатора; 2 - Горна съединителна пружина; 3 - Сглобяване на регулатора; 4 - Колесен цилиндър; 5 - Лост на регулатора; 6 - Водещи пружини; 7 - Анкерни пръсти на водещи пружини; 8 - Долна съединителна пружина; 9 - Спирачни челюсти; 10 - Задвижващ механизъм на ръчната спирачка
Типичен дизайн на барабанната спирачка е показан на илюстрацията.
Две челюсти, оборудвани с фрикционни накладки, са монтирани върху фиксиран спирачен щит. Обувките са затворени в барабан, който се върти с колелото. Обувките се фиксират в седалките си посредством пружини, което им осигурява известна степен на движение с възможност за притискане към работната повърхност на барабана. Обувките се притискат към барабана поради силата, развивана от буталата на цилиндъра на колелото, когато водачът натисне педала на крачната спирачка. Притискайки повърхността на фрикционните накладки към стените на барабана, обувките предотвратяват неговото въртене, в резултат на което се осъществява процесът на спиране на превозното средство. Когато налягането в хидравличния път се облекчи, обувките, поради силата, развивана от съединителните пружини, се връщат в първоначалното си положение, натискайки буталата и освобождавайки барабана.
Съвременните барабанни спирачни механизми са оборудвани със саморегулатори, които компенсират износването на фрикционните накладки. Регулаторите работят автоматично при спиране на автомобила, движещ се задно.
Забележка. При някои модели саморегулаторите се задействат при всяко спиране на автомобила.