Design tipic de frână cu tambur
1 - Fixarea cu arc a pantofului de maneta regulatorului; 2 - Arc de cuplare superior; 3 - Asamblarea regulatorului; 4 - Cilindru roata; 5 - Maneta regulatorului; 6 - Arcuri de ghidare; 7 - Degetele de ancorare ale arcurilor de ghidare; 8 - Arc de cuplare inferior; 9 - Saboți de frână; 10 - Maneta executiva a actionarii franei de parcare
Un design tipic de frână cu tambur este prezentat în ilustrație.
Doi saboți echipați cu garnituri de frecare sunt montați pe un scut de frână fix. Pantofii sunt încadrați într-un tambur care se rotește odată cu ansamblul roții. Pantofii sunt fixați în locurile lor prin intermediul unor arcuri, care le asigură un anumit grad de mișcare cu posibilitatea de a apăsa pe suprafața de lucru a tamburului. Pantofii sunt apăsați pe tambur datorită forței dezvoltate de pistoanele cilindrului roții atunci când șoferul apasă pedala de frână. Apăsând suprafața garniturilor de frecare pe pereții tamburului, pantofii împiedică rotirea acestuia, ca urmare a procesului de frânare a vehiculului. Când presiunea din calea hidraulică este eliberată, saboții, datorită forței dezvoltate de arcurile de cuplare, revin în poziția inițială, apăsând pistoanele și eliberând tamburul.
Mecanismele moderne de frână cu tambur sunt echipate cu auto-reglare care compensează uzura garniturilor de frecare. Regulatoarele funcționează automat la frânarea mașinii care mișcă un spate.
Notă. La unele modele, auto-reglatoarele sunt declanșate de fiecare dată când vehiculul este frânat.