Design tipic de frână cu tambur
1 - Arc pentru atașarea pantofului la pârghia regulatorului; 2 - Arc de tensiune superior; 3 - Ansamblu regulator; 4 - Cilindru roata; 5 - Maneta regulatorului; 6 - Arcuri de ghidare; 7 - Știfturi de ancorare pentru arcuri de ghidare; 8 - Arc de tensiune inferior; 9 - Saboți de frână; 10 - Maneta de actionare a franei de parcare
Un design tipic de frână cu tambur este prezentat în ilustrație.
Doi saboți echipați cu căptușeli de frecare sunt instalați pe un scut de frână fix. Pantofii sunt închiși în interiorul unui tambur care se rotește odată cu ansamblul roții. Pantofii sunt fixați în locurile lor prin intermediul unor arcuri, care le asigură un anumit grad de mișcare cu posibilitatea de a apăsa pe suprafața de lucru a tamburului. Pantofii sunt apăsați pe tambur datorită forței dezvoltate de pistoanele cilindrului roții atunci când șoferul apasă pedala de frână. Prin apăsarea suprafeței garniturilor de frecare pe pereții tamburului, pantofii împiedică rotirea acestuia, ducând la procesul de frânare a vehiculului. Când presiunea din calea hidraulică scade, saboții, datorită forței dezvoltate de arcurile de tracțiune, revin în poziția inițială, apăsând pistoanele și eliberând tamburul.
Mecanismele moderne de frână cu tambur sunt echipate cu autoreglare care compensează uzura garniturii de frecare. Regulatoarele funcționează automat la frânarea unui vehicul care se deplasează în marșarier.
Nota. La unele modele, autoregulatoarele sunt activate de fiecare dată când mașina frânează.
[Articolul se bazează pe date de pe site MITSUBISHIMAN.ru]