Tipikus dobfék kialakítás
1 - Rugó a cipőnek a szabályozó karhoz való rögzítéséhez; 2 - Felső feszítőrugó; 3 - Szabályozó szerelvény; 4 - Kerékhenger; 5 - Szabályozó kar; 6 - Vezetőrugók; 7 - Horgonycsapok vezetőrugókhoz; 8 - Alsó feszítőrugó; 9 - Fékpofák; 10 - Rögzítőfék működtető kar
Az ábrán egy tipikus dobfék kialakítás látható.
Rögzített fékpajzsra két súrlódó betéttel ellátott cipő van felszerelve. A cipők egy dob belsejében vannak, amely a kerékszerelvénnyel együtt forog. A cipők rugók segítségével vannak rögzítve az üléseikben, ami bizonyos fokú mozgást biztosít számukra, és lehetővé teszi, hogy a dob munkafelületéhez nyomódjanak. A cipők a dobhoz nyomódnak a kerékhenger dugattyúi által kifejtett erő hatására, amikor a vezető megnyomja a lábfékpedált. A súrlódó burkolatok felületét a dob falához nyomva a cipők megakadályozzák annak forgását, ami a jármű fékezését eredményezi. Amikor a nyomás a hidraulikus pályán gyengül, a cipők a feszítőrugók által kifejtett erő hatására visszatérnek eredeti helyzetükbe, megnyomják a dugattyúkat és elengedik a dobot.
A modern dobfék mechanizmusok önszabályozókkal vannak felszerelve, amelyek kompenzálják a súrlódó betét kopását. A szabályzók automatikusan működnek a hátramenetben haladó jármű fékezésekor.
Jegyzet. Egyes modelleken az önszabályozók minden alkalommal aktiválódnak, amikor az autó fékez.