Typický dizajn bubnovej brzdy
1 - Pružina na pripevnenie topánky k páke regulátora; 2 - Horná ťažná pružina; 3 - Zostava regulátora; 4 - Valec kolesa; 5 - Páka regulátora; 6 - Vodiace pružiny; 7 - Kotviace kolíky pre vodiace pružiny; 8 - Spodná ťažná pružina; 9 - Brzdové čeľuste; 10 - Páka ovládača parkovacej brzdy
Typický dizajn bubnovej brzdy je znázornený na obrázku.
Dve čeľuste vybavené trecím obložením sú inštalované na pevnom brzdovom štíte. Topánky sú uzavreté vo vnútri bubna, ktorý sa otáča spolu so zostavou kolesa. Topánky sú upevnené vo svojich sedlách pomocou pružín, čo im poskytuje určitý stupeň pohybu s možnosťou pritlačenia k pracovnej ploche bubna. Čeľuste sú pritlačené k bubnu v dôsledku sily vyvinutej piestami valca kolesa, keď vodič stlačí pedál nožnej brzdy. Pritlačením povrchu trecích obložení k stenám bubna čeľuste zabraňujú jeho otáčaniu, čo má za následok proces brzdenia vozidla. Keď tlak v hydraulickej dráhe zoslabne, čeľuste sa vplyvom sily vyvíjanej ťažnými pružinami vrátia do pôvodnej polohy, pričom stlačia piesty a uvoľnia bubon.
Moderné bubnové brzdové mechanizmy sú vybavené samoregulátormi, ktoré kompenzujú opotrebovanie trecieho obloženia. Regulátory fungujú automaticky pri brzdení vozidla idúceho dozadu.
Poznámka. Na niektorých modeloch sa samoregulátory aktivujú pri každom brzdení auta.